李斌吹牛要翻身？俩爆款救得了蔚来？别高兴太早，悬！

蔚来，这几年在车圈子里可是个响当当的名字，一会儿上热搜，一会儿又上新闻，真是比娱乐明星还热闹。亏损、销量、爆款，这些词儿跟蔚来就跟粘糕似的，怎么也甩不掉。想当年，蔚来一出场，那可是高端大气上档次，价格也让人高攀不起。可这几年，烧钱烧得厉害，销量虽然上去了，但这亏损也像滚雪球一样，越滚越大。你说这到底是咋回事？

2021年到2024年，蔚来的销量是蹭蹭地往上涨，从9万多辆到22万多辆，这成绩单看着是挺漂亮。可你再看看亏损，好家伙，从100多亿一路飙升到200多亿，这烧钱速度，比火箭发射还快。就算2025年上半年销量突破11万辆，但这亏损依然高达117亿，这换谁都得头疼。又是蔚来，又是乐道，又是萤火虫，三个品牌一起上，这摊子铺得够大，可钱也烧得更猛了。特别是这换电模式，投入大，回报慢，也不知道啥时候才能回本。

可就在这紧要关头，峰回路转，2025年8月，蔚来突然来了个大爆发，单月交付量突破3.1万辆，直接创了新纪录。这其中，乐道L90功不可没，一出手就成了爆款，1万多辆的销量，给蔚来打了一针强心剂。还有新款蔚来ES8，预售就火得一塌糊涂，5万多的订单，更是让李斌乐得合不拢嘴。他逢人就说，蔚来的拐点到了，第四季度单月销量要突破5万，还要扭亏为盈。专家们也跟着起哄，说蔚来未来可期。哎，这形势一片大好，可我还是有点担心，这俩爆款真能撑起蔚来的未来吗？

你看人家问界，M7到M9，款款都是爆款；理想也一样，L6到L9，个个都卖得火热。蔚来呢？除了L90和ES8，好像也没啥拿得出手的。要是想实现月销5万，甚至盈利，光靠这两款车肯定不够，至少还得再打造一款爆款才行。更让人揪心的是，蔚来这换电路线，投入巨大，要是明年还不能盈利，这以后的日子可就难过了。你说这蔚来，到底是能像李斌说的那样，迎来真正的拐点，还是会继续在亏损的泥潭里挣扎？这还真是个让人琢磨不透的问题。