我的M9增程车加满油电后，电池保持在52.5度左右，先用纯电跑的时候，厂家说能到220公里，切换到油优先模式能跑到1050公里，加起来总里程标称1300公里，可是在川渝高速上实际试下来，就没那么理想了。
纯电模式下，我从电量99%用到20%，开了差不多170公里，剩下那50公里左右的电就没完全跑完，大概每掉1%的电能跑2公里多点，这个差距不算太大，还挺能接受的，感觉电池续航没怎么夸大。
换成油优先模式，我试了好几次，每次都在高速上，实际能跑到理论值的70%左右，总的加起来理论1300公里，实际只到910到1000公里这个范围，差距挺明显的。
话说回来，这个车用的是52度电池包，满油满电状态下，整体实际续航大概在900公里左右，主要看路况好坏，开车惯怎么样，还有天气这些因素，全都得算进去，不是厂家故意标高了才叫虚标，得结合实际情况来想。
比方说，高速上风大或者坡多，油耗自然就高点，电池效率也打折扣，我那次在川渝高速，车速稳在100多公里每小时，空调开着，载了点行李，这些都让里程短了些。
要是市区慢速跑，纯电部分能多挤出点距离，油箱的利用率也高，不会像高速那么费。
厂家标称的那些数据，更多是实验室条件下测的，理想状态下没风没阻，现实开车总有各种干扰，所以实际跑起来总会少点，但900公里这个数，已经够日常用，上下班或者短途旅行不成问题。
我平时开的时候，会先纯电耗光再切油，这样能省油，电池温度保持好，系统也聪明，会自动调整发电策略，避免过度耗电。
补充说一句，如果电池冷启动，冬天里效率低，里程还会进一步缩水，得预热一下才能稳。
总的体验，这车增程设计挺实用的，纯电安静，油箱兜底，长途不慌，就是高速数据得打个折，买车前多看看真实用户反馈，别光盯标称数字。
实际用着，910公里的高速里程，够从成都到重庆来回一趟，还剩油，挺靠谱的。
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