朋友们，商业世界最迷人的地方就在于，它从来不跟你谈感情，只跟你谈钱。
你以为你技术牛逼，品牌响亮，历史悠久，就能躺着把钱挣了？
现实会用一份比你脸还干净的财报，告诉你什么叫“想多了”。
今天的主角，就是那个曾经靠着“买发动机送车”的段子火遍大江南北，让无数少年热血沸腾的本田。
没错，那个喊着“VTEC is the best”的本田，最近的日子，过得比黄连还苦。
事情是这样的，本田刚交了份2025年的成绩单，那数字，简直就是公开处刑。
全球销量滑坡7.5%也就算了，毕竟大家日子都不好过。
但在中国这个全球最大的汽车修罗场，销量直接来了个24.2%的断崖式跳水。
这是什么概念？
相当于你班上那个曾经名列前茅的优等生，突然告诉你他这次模拟考四门挂了三门，剩下一门还是靠抄同桌的。
这已经不是水土不服了，这简直是被人把祖坟刨了。
销量崩盘的背后，是更触目惊心的财务黑洞。
本田执行副总裁，一个叫Noriya Kaihara的大哥，对着媒体一脸沉痛地表示，公司要对电动车战略进行“根本性”的检讨和“大幅”的修订。
为什么？
因为亏得连裤衩子都不剩了。
光是过去9个月，为了它那个八字还没一撇的电动车业务，本田就烧掉了17.1亿美元，换算一下，就是一百多个小目标。
这钱要是拿来买排骨，能让全国人民实现吃肉自由。
更要命的是，这已经是连续第四个季度营业亏损了。
车卖不出去，搞电车又疯狂烧钱，这双重打击下来，地主家也没余粮了。
所以，Kaihara大哥说的“从根本上检讨”，翻译成大白话就是：兄弟们，之前那套玩法不行了，再这么搞下去，咱们就得集体去天桥底下说快板了。
得换个活法。
本田的电动车之路，走得那叫一个拧巴。
在中国市场，这个全世界电车卷得最厉害的地方，本田先后推出了e:N系列和“烨”系列。
名字起得一个比一个响亮，一个带电，一个带火，结果市场表现比冰还冷。
你看看周围，比亚迪的王朝海洋系列卖得跟不要钱一样，蔚小理天天在网上吵架博流量，小米一辆车能让雷军变成雷神。
本田呢？
它的e:N和“烨”，很多人甚至都没听过，听过的也大多是一脸“地铁老人手机”的表情。
这就很魔幻。
本田的工程师可能还在实验室里死磕发动机热效率，琢磨怎么让VTEC在8000转时还能再爆发出0.1匹马力，殊不知隔壁的中国同行已经把冰箱、彩电、大沙发、无人机甚至卡拉OK都塞进了车里，还卖得比你便宜。
你跟用户谈机械素质、谈人车合一，用户反手就问你：“这车能K歌吗？有几个屏幕？能自动开到我家楼下吗？”本田当场就懵了，感觉自己像个拿着传国玉玺去跟人换智能手机的古代人。
所以，“烨”系列产品推出进程放缓，那都是客气的说法，本质上就是项目快要黄了。
中国战场一败涂地，北美老家呢？
也好不到哪去。
本田寻思着自己搞不定电车平台，就找了好基友通用汽车合作，搞了个“联姻”。
本田出品牌和设计，通用出核心的奥特能电动平台，生了两个混血娃，一个叫讴歌ZDX，一个叫本田Prologue。
这本是强强联合的剧本，结果演成了家庭伦理悲剧。
这两个娃推向市场后，消费者根本不买账，销量惨淡到让通用都觉得脸上无光。
本田一看，这不行啊，我花钱跟你合作，结果你给我的东西根本卖不出去，这不是纯纯的大冤种吗？
于是，本田果断减少了向通用的采购订单，还赔了一笔不菲的分手费。
这场轰轰烈烈的跨国联姻，就这么草草收场。
你看，无论是自己单干，还是找人合伙，本田在电动化这条路上，被现实左右开弓，打得鼻青脸肿。
种种迹象都表明，本田要对整个电动车事业来一次刮骨疗毒式的大手术。
虽然有些既定项目，比如讴歌RSX和0系列SUV，今年还得硬着头皮上，但之后的路怎么走，恐怕连本田自己都还没想明白。
那想明白了什么呢？答案简单粗暴：回头是岸，搞油电混动去。
本田终于意识到，在一个自己完全不擅长的领域，跟一群已经把规则玩烂了的疯子死磕，是没有前途的。
电动车这玩意儿，核心竞争力已经不是传统车企擅长的发动机、变速箱、底盘调校了，而是电池、电控、智能座舱和自动驾驶。
这些领域，本田几乎是从零开始。
而它的看家本领——那套玩了几十年的油电混动技术，i-MMD，才是它真正的护城河。
当纯电车主还在为续航焦虑、为找充电桩发愁时，本田的混动车主一箱油跑一千公里，享受着接近电车的驾驶感受和无与伦比的便利性。
这才是本田的核心用户真正需要的东西。
所以，本田现在要把重心拉回到油电混动的赛道上，把它作为未来的发展重点。
这其实不是什么新战略，早在2025年5月，本田就已经悄悄下调了电动车的销售目标，同时把油电混动的销量规模往上提。
当时大家还以为是谦虚，现在看来，那是求生。
他们给2030年画了个饼：总销量360万辆，其中油电混动要占到220万辆。
这个比例，已经很能说明问题了。
纯电车？
那玩意儿先当个添头吧，能不能成，看天吃饭。
说白了，本田这次的所谓“紧急调整”，不是一次战略进攻，而是一次战略收缩。
它像一个在牌桌上输红了眼的赌徒，突然冷静下来，决定不玩梭哈了，而是回到自己最熟悉的斗地主牌局里，先稳住阵脚，保住本钱再说。
这丢人吗？
一点也不。
商业竞争，活下来才是最重要的。
丰田章男早就说过，敌人是碳，不是内燃机。
现在看来，本田也想通了这个道理。
在电动化浪潮席卷全球的时候，所有人都觉得all in纯电才是唯一的政治正确。
但现实是，充电设施、电池技术、电网负荷、消费习惯，都不是一蹴而就的。
在纯电时代真正全面到来之前，油电混动这条路，依然是一片广阔的蓝海。
本田的这次急刹车，给所有还在转型中挣扎的传统巨头们提了个醒：不要为了转型而转型，更不要为了所谓的“未来”而放弃自己的“现在”。
找到最适合自己的节奏，在自己擅长的领域里把优势发挥到极致，远比盲目跟风冲进一个未知的血海要明智得多。
毕竟，对一家企业而言，梦想固然性感，但能持续盈利的财报，才是最硬的春药。
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