长安成第三家央企，行业整风号角吹响，杜绝低质低价内卷

如果用一句话来形容中国新能源汽车行业当前的现状，那就是“一边高歌猛进，一边自相残杀”。人人都在讲智能、讲创新、讲转型升级，仿佛明天就能登上世界巅峰。可真正的行业内幕，其实是低质低价的血腥内卷正在悄然蔓延：有的企业卖得比白菜还便宜，有的品牌甚至在质量上无底线讨巧。打着未来的幌子，办着昨日的烂事。

正是在这样的时代背景下，长安汽车集团横空出世，名正言顺地成为中国第三家汽车央企。挂牌成立之日，实际上也是吹响了行业“整风”的号角。执行副总裁叶沛一席话，直刺行业要害——坚决杜绝低质低价带来的无序内卷，坚决不在劣币驱逐良币的泥潭里继续打滚。这不是喊口号，而是摊牌式自我约束，意思很明白：想走长远，就必须重新定义游戏规则。

说实话，“高质量发展”这个词，已经被官宣用滥了。可放在新能源汽车产业的现实里，一下就变得真金白银。你低价我更低价，你省成本我偷工减料——这么下去，大家最后只能合伙跳海。叶沛的态度是，既然有了央企这块金字招牌，咱们就要有点脊梁骨、有点自律。不是谁都能玩命消耗，把行业底裤都扯下来；而是应该联手上游下游，合力打造一个有序、健康、上升的产业链，让市场回归到真正的价值创造。

或许有人会说，这是不是唱高调？但你回头看看，不久前长安汽车董事长朱华荣定下目标：到2030年，整车年产销要做到500万，新能源车要占六成，海外还要占三成。这种规划要想实现，有赖的已经不是“你死我活”的价格战，而是全行业携手奔向良性循环。真正的寡头，未必是打败了所有对手的人，更可能是带头改造游戏规则的人。

比喻来说，现在的行业就像一道大型自助餐，大家上桌太快，有的拼命抢前菜，根本顾不上食物变质。时间长了，不是胃痛，就是整个宴席砸了锅。长安汽车这次站出来，就是要把餐桌重新整一整——不但要吃得饱，还要吃得好，关键是谁都不能偷偷换劣质底料糊弄别人。

何况上升到央企身份，社会责任的天平更重。截至目前，新能源汽车代表着国家新一轮科技创新，也是全球竞争格局下的国家脸面。此前朱华荣已多次表态，要坚守法律和道德的底线，不搞恶性竞争，不走歪门邪道。这样才能保证中国汽车品牌在世界舞台有发言权，不至于被恶性低价和质量问题反噬。

我们容易幻想创新一定出成果，却忽略了规范和底线才是创新的基础。你可以一时通过成本杀价获取市场，但后果可能就是整个行业陷入无底洞，最终被消费者和监管“用脚投票”清场。长安汽车既然选择挺身而出，与上下游企业构建良性生态，就等于把企业发展和行业前途绑定到一条船上。这既是一种理性选择，也是一种担当。

有趣的是，这场看似“理直气壮”的整改，其实也充满了幽默感。试想，每当有企业被点名“血拼价格”，业内总会有人酸溜溜地说：都是为人民服务，怎么能嫌便宜？可这“人民”的需求，终归不是只要便宜货，更多是对品质、服务和安全的苛刻期待。叶沛和朱华荣干脆地掀桌，把“卷”字赶出门外，直接要求行业“升级打怪”。

短短一句“杜绝产业链低质低价”，背后其实是对整个市场秩序的顶层再造。央企带头，不只要对自己负责，也要为行业立标杆。未来中国汽车能否冲进全球TOP10，关键取决于今天能不能有企业跳出价格泥塘，坚守质量、修补生态链、打造品牌护城河。

结束语不必煽情。长安汽车的高调宣言，有可能被视为一剂“强心针”，更可能在行业里引发新的良性连锁反应。毕竟，在命运共同体的棋盘里，谁都不能指望永远靠消耗底线赚快钱。真正令人敬畏的，是那批愿意主动修正航向、带领大家“卷”出天花板的人。至于那些玩低价、拼血汗的旧故事，就让它们随历史灰尘一同散去吧。

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