曾几何时，雪铁龙C5在汽车圈掀起了一阵让人印象深刻的“价格战”。我还记得，当时刷新闻和车友群，几乎每天都能看到它的消息——价格跳水、性价比惊人、车主晒提车感受，那种热度真的是持续高温。但后来，竞争对手们一个接一个加入战局，光环慢慢被稀释。如今，它又有了新动作——2026款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新增了两款车型，售价分别为14.97万元和16.37万元，像是一位老朋友再次敲门，让人好奇它会不会掀起新的风浪。
在动力选择上，它依然提供1.6T和1.8T两种方案。1.6T发动机有175匹马力和250牛·米的扭矩，1.8T版本则是211匹马力，300牛·米的扭矩。实话说，以如今15万元左右的价格区间来看，这个动力参数并不算惊艳，但日常通勤、周末自驾都没啥压力。就像选跑鞋，不一定每个人都需要顶级竞速款，大多数人其实更在意舒适和耐用。
底盘部分，前麦弗逊+后纵臂扭转梁非独立悬架的组合对懂车的人来说并不算豪华，但它的调校算是认真的，滤震柔和、支撑稳定，开起来颇有欧洲车的韵味。这让我想起有一次借朋友的天逸跑山路，虽然悬架结构看起来普通，但过弯的稳定性和路感反馈让我觉得挺安心。不过，低成本的结构也有代价——一些车主抱怨悬架异响，底盘零部件磨损较快，像减震器、摆臂胶套和稳定杆等，需要更频繁关注维护。
外观方面，新增车型延续了现款的设计风格。前脸的横直格栅和层次感突出的雪铁龙标识，让整车看上去很“法国”，既有精致感又不失个性。前包围上的竖置通风槽与梯形格栅搭配，运动气息更浓。分体式大灯很有辨识度，夜间亮起时甚至让我想起巴黎街头那些略带艺术感的灯影。
侧身线条流畅，窗线用上了银色饰条，视觉精致度自然提升。但车身尺寸（长4510毫米、轴距2730毫米）稍微偏紧凑，看起来和一些同级SUV相比体量感弱一点。尾部的独立式尾灯组和高位刹车灯让夜间的辨识度加分，双边双出的排气则在视觉上给运动质感添了一笔。
走进车内，中控台大面积软质材料包裹，方向盘是真皮，触感细腻。12.3英寸的全液晶仪表盘不仅清晰，还有一丝科技感，方向盘背后的换挡功能也便利了驾驶操作。中控屏是10英寸，智能互联功能齐全，甚至配应用商店——这让我想起第一次坐进它的时候，车机能直接下载我爱听的电台APP，那种发现“生活细节被照顾到”的幸福感很真实。
总体来说，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的优缺点都很鲜明。优点是底盘质感真不错，舒适与稳定兼顾；不足是悬架可能出现异响、部分底盘件磨损快，科技配置上不算行业顶尖。不过，价格的吸引力让它依旧值得关注。对于预算有限但想体验欧洲调校味道的消费者，它是个可以考虑的选择。
那么，你会为了它的驾控质感而忽略悬架的短板，还是会转身选择参数更“亮眼”的对手呢？欢迎聊聊你的看法，也分享你对雪铁龙这次回归动作的感受。
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