轩逸卖了2万多辆，朗逸也破2万，燃油车真的不行了？
你敢信吗？在新能源车铺天盖地宣传“颠覆”“淘汰”的时候，7月燃油车销量榜一出，直接打了多少人的脸——销量过万的燃油车整整19款，合资车前十占八席，轩逸、朗逸双双突破2万辆大关。这不是偶然，是实打实的市场选择。我翻完这份榜单，第一反应是：燃油车不仅没死，还活得挺滋润。尤其是合资品牌，这次简直是“屠榜”式回归。但更让我感兴趣的，不是数字本身，而是这些车凭什么还能打？它们靠什么留住用户？今天，我就带各位车友，从细节出发，聊聊这份榜单背后的“硬道理”。
轩逸、朗逸：不是“老气”，是懂中国人
先说这两位“老对手”——日产轩逸和大众朗逸，月销双双破2万，第四周还环比增长。很多人说它们“过时”“没新意”，可市场不这么看。我去年深度试驾过新款轩逸，说实话，外观确实没那么惊艳，但坐进去那一刻，我就明白了它为啥卖得好。
第一，座椅是真的舒服。日产“大沙发”不是白叫的，填充物软硬适中，支撑到位，我开过一圈市区+高速，连续驾驶3小时，腰背几乎没疲劳感。这背后是日产多年人体工学研究的结果，不是堆料就能复制的。
第二，省油且平顺。轩逸用的是1.6L自吸+CVT，账面数据一般，但实际开起来非常顺，油门响应线性，城市通勤特别跟脚。我实测百公里油耗6.3L左右，和官方数据差不多。关键是——它不挑路，不挑人，老人开不累，新手开不慌。
朗逸呢？我试驾的是1.5L版本，动力比轩逸稍强，底盘调校更扎实。大众的MQB平台优势在这代朗逸上体现得很明显：转向精准，过弯稳，高速不飘。而且它的内饰虽然塑料感强点，但功能分区清晰，按键手感扎实，特别适合“务实派”用户。
这两款车能月销2万，靠的不是炫技，而是把“家用车”三个字吃透了。它们不追求极致性能，也不搞花哨科技，而是把舒适、省心、耐用做到极致。你说它没亮点？但它哪哪都不让你糟心，这就是最大的亮点。
星越L：国产高端燃油的“破局者”
榜单第三是吉利星越L，月销1.4万+，是前十里唯一的国产SUV。我开过朋友的星越L，第一印象是——这车不像15万级的。
外观上，它用了沃尔沃式直瀑格栅+贯穿尾灯，气场足。内饰更狠，三块大屏+大面积皮质包裹，坐进去有种“越级”感。但真正打动我的，是它的底盘质感。星越L用的是SPA架构，和沃尔沃XC60同源，所以开起来特别稳，过减速带那种“整”的感觉，是普通国产车给不了的。
动力方面，2.0T+8AT，加速够用，换挡逻辑也聪明。我跑过一次高速，120km/h巡航时发动机转速不到2000rpm，噪音控制得不错。它的成功，不是靠低价，而是靠“高价值感”——你花15万，能体验到25万车的质感。
相比之下，博越L虽然也进了前十，但更多是靠吉利的品牌力和终端优惠支撑。它的设计更年轻，但底盘偏软，高速稳定性稍弱。不过，它能守住前十，说明吉利在燃油车智能化和设计上的投入，开始见效了。
德系双雄：帕萨特、途观L，稳如老狗
大众这次真是“赢麻了”。帕萨特第4，途观L第5，月销都超1.5万。我开过新款帕萨特，最大的感受是——它越来越像一台“行政级”轿车。
外观大气，内饰简洁，座椅宽大，后排空间堪比C级车。2.0T高功率+DSG，动力随叫随到，但最让我佩服的是它的隔音。高速上，胎噪、风噪都被压得很低，搭配丹拿音响，简直就是移动音乐厅。
途观L就更不用说了，空间魔术师。七座布局实用，后备箱能装下婴儿车+行李箱+露营装备。我朋友一家五口常跑长途，就认准途观L，说“开十年也不觉得小”。
这两款车的成功，说明一个道理：中型车市场，用户要的不是花哨，而是可靠、体面、能扛事。德系车在品控和长期使用稳定性上的积累，短期内很难被超越。
日系SUV：锋兰达、卡罗拉锐放，实用主义的胜利
榜单11-25名，日系SUV扎堆出现。锋兰达、卡罗拉锐放、RAV4荣放、CR-V，个个销量过万。我试驾过锋兰达，说实话，内饰塑料感强，车机反应慢，但——它真的很省心。
TNGA架构带来高刚性车身和低重心，开起来稳；1.5L三缸机虽然被吐槽，但实际抖动控制得不错，油耗也低，百公里6L左右。关键是——保养便宜，保值率高。我查过二手车市场，三年车龄的锋兰达，还能卖到新车价的70%以上。
卡罗拉锐放更像“城市精致版RAV4”，外观更年轻，内饰质感提升，适合年轻家庭。它们的成功，印证了那句话：不是所有用户都追求极致性能，很多人只想买一辆“不坏、不贵、不烦”的车。
豪华品牌：BBA还在，但有点“力不从心”
宝马3系、奥迪A6L、红旗H5进入11-25名，月销9000-1万，表现稳定。但再往后看，宝马5系、奔驰C级、GLC、E级，月销都在7000-8900辆，部分车型周销量波动剧烈。
我开过新款奔驰GLC，内饰豪华感没得说，但第二周销量骤降，可能和终端优惠收窄有关。豪华品牌燃油车正面临双重压力：一边是新能源的冲击，一边是用户对性价比的更高要求。
反倒是红旗H5，月销过万，杀进前20，挺让人意外。我试驾过，2.0T+8AT，底盘扎实，内饰用料良心，性价比确实高。它能卖得好，说明国产豪华车正在用“越级体验”抢市场。
对比一下：星越L vs 途观L，谁更值？
我们拿两款热门SUV对比一下。星越L：15万级，SPA架构，三屏内饰，2.0T动力，空间够用，但品牌力稍弱。途观L：20万级，MQB平台，空间更大，七座可选，品牌认可度高，但内饰设计保守。
如果你看重性价比和科技感，星越L更香；如果你需要大空间和长期保值，途观L更稳。没有绝对谁好谁坏，关键看你更在意什么。
燃油车的未来：不是消亡，而是进化
很多人问我：“燃油车是不是快没了？”我的答案是：不会。至少在未来十年，燃油车仍有不可替代的价值。
首先，补能便利性。加油站比充电桩多得多，尤其在三四线城市和长途出行时，燃油车依然有优势。其次，技术仍在进步。比如大众的1.5T Evo发动机、丰田的第五代混动、吉利的雷神动力，都在提升效率、降低排放。
更重要的是，不是所有人都需要电动车。很多用户要的是一辆“工具”，而不是“玩具”。他们不需要大屏、自动驾驶、OTA升级，他们只想安安稳稳开回家。
所以，燃油车不会消失，而是会向更高效、更可靠、更细分的方向进化。未来的市场，一定是“油电共存”，用户按需选择。
互动时间
各位车友，你们怎么看这份7月燃油车销量榜？
你觉得轩逸、朗逸凭什么还能卖这么好？
如果你现在要买车，会选燃油车还是新能源？
欢迎在评论区聊聊你的看法，我会一一回复。
顺便说个花絮：我上次试驾星越L，路过一个加油站，看到一排电动车在排队等桩，而旁边加油的车几分钟就走。那一刻，我突然理解了——选择，从来不是非黑即白。
暂无相关数据：关于新能源车在7月的具体销量对比，因素材未提供，无法展开分析。
需要进一步确认：奔驰GLC销量波动的具体原因，是否与终端政策调整有关。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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