理想汽车“销冠”宝座丢了，季度还亏了6个多亿！李想急了，宣布重回“创业”状态能管用吗

还记得那个曾经连续两年稳坐新势力头把交椅的理想汽车吗？2025年，它的故事剧本彻底换了。全年只卖了40.63万辆车，比前一年少了将近五分之一，连自己下调后的年度目标都只完成了63%。它已经被零跑,鸿蒙智行,小米和小鹏甩在了身后，从行业第一直接滑到了第五。

2025年第三季度公司账本上赫然出现了6.24亿元的净亏损。这可是它连续盈利了11个季度之后，头一回见红。要知道，去年同期它还大赚了28个亿呢。一进一出，这落差实在有点大。有财务圈的人看了就说，四季度亏不亏还不好说，理想2025年全年利润铁定是要大幅缩水了。车子卖得不好，原因挺复杂。市场竞争那是真刀真枪，对手们都太猛了。理想自己后院也起了点“火”。

2025年10月底，他们主动召回了超过1.1万辆理想MEGA，原因是这批车的冷却液可能腐蚀电池冷却板，搞不好会有安全隐患。就在召回公告前几天，上海还真有一辆MEGA在路上烧了起来，这事儿当时闹得沸沸扬扬。有懂行的观察员就直言，这种事儿太伤消费者信心了，大家买车时心里肯定会打个问号，理想想把口碑拉回来，得花不少时间。

面对这么个局面，老板李想坐不住了。他在去年三季度的电话会上说了段挺有意思的话。他说，过去三年，他和团队拼命学大公司那套职业经理人的管理方法，逼着自己适应各种变化，结果呢？“我们却变成了越来越差的自己。”

他举了英伟达和特斯拉的例子，说这些世界顶尖的公司到现在还用创业公司的办法在管。所以李想拍板，从2025年第四季度开始，理想汽车要坚定地回到“创业公司的管理模式”上去。2026年元旦发销量数据时，他又强调了一遍，说今年要继续用创业公司的搞法，集中精力做有价值的事。

说回创业，组织架构就得跟着动。2026年刚开年，就有消息说，负责第二产品线的总裁张骁离职了。理想内部的产品线也跟着重新划了一遍。以前是分三条线，按价格来管，现在合并成了两条。

汤靖管第一产品线，盯着MEGA和L9,L8,L7这些车,李昕旸接手了第二产品线，负责i系列和L6。有传闻说，张骁的离开可能跟i8这款车卖得不太理想有关。李想对外展示的也不全是坏消息。他在总结去年12月的时候，还是提到了一些亮点。理想的总交付量终于跨过了150万辆的大关，成了国内第一个做到的新势力品牌。L9,L7,L6这几款主力车型也开始卖到埃及,哈萨克斯坦这些海外市场去了。他们还发布了一款叫Livis的AI眼镜，据说反响还不错。