77.8万买到三把锁加混动，这个消息真是炸开锅了，不知道你们注意到没有。昨天我刷朋友圈时，看到一堆越野圈的朋友都在聊这个新出现的雷克萨斯GX550h。价格比起老牌的兰德酷路泽还香多了，但配置上却好像要把传统的越野硬汉路线全都推翻掉。你说各位，事情是不是变得有点复杂了？
比如我有个同行，是个修车工。有一次他说：现在这个时代，油耗不再是越野车唯一的标尺了。他的话其实挺有意思。过去我们常说，越野车油耗高没关系，因为它代表了一种硬实力。但随着燃节节升高，特别是在大城市，能接受10L/百公里的油耗，已经成为一种奢侈。反正不然就是去二手市场找个平价的TG酷路泽（也就是GT酷路泽的缩写，估计你们很少用这个名），那车成交价也就115万左右，身价不算特别高，但声浪不一样。
这次雷克萨斯的这个新GX，说他是内藏乾坤，我真是不知道怎么评价。它把最后的V8这个标签狠狠割在了脸上。其实你很多喜欢越野的朋友都不是纯粹拿车去开开，比如我那个朋友，他开车很讲究，就是喜欢那种硬汉气场，他说：油耗什么的，省下的钱可以买个帮手打理车。但是，GX550h把这硬汉变得温顺，用混动、用电子辅助甚至投去一套三把锁，还有那堆内饰，真是直接把豪华挂在脸上。
问个题外话：你们觉得，放弃V8的嗓音和燃烧的热情，真的值得吗？我就在想，有没有可能，未来硬派越野只剩下那层皮壳，里面是个温和的电混？我刚才翻了下朋友圈，有人总结得挺好：这是新旧秩序的碰撞。以前，越野圈大多追求极限，油耗还不是问题，因为买车的人，更在乎那种炫耀的意味。电油混合的出现，让这个圈的价值观都翻了个个。
我在猜，未来的二手LX570价钱会不会还坚挺？毕竟，那台5.7的V8在市场上还是有点特殊地位的。有人跟我说：V8的声浪，是一种仪式感。其实我一直觉得，国产那些所谓硬派车，硬不是最重要的，适用才是真的。比如我身边的朋友，他买了辆日产的硬派越野，用料扎实，油耗低得令人发笑，但也搞不懂，他为什么还愿意死磕在这个等级。
问题来了：你会为了情怀，愿意每年多花个几万油费，去换那种燃烧的快乐吗？还是觉得，省点油、用点电，才是未来趋势？我没有办法给你答案，只是觉得，现在的车，不单单是一台交通工具，更像是一段价值观的体现。越野圈的朋友们，如果未来真的要去转型，会不会出现一种割舍的感觉？还是说，大家都已经惯了用更理性的方式演绎硬派的故事？
讲到这，我突然想到：你们有没有试过在出门前，犹豫要开那辆刚洗完车、最喜欢的老车，还是换辆新潮的电混？那种割舍的感觉，真不是简单的选择题。有时候，我会觉得，车就像个心理标签，换个角度看，它的变化其实也是我们这个时代的缩影。
有些东西能不能舍得，也许还要看个人的心情和钱包。只是既然说到这个雷克萨斯GX550h，里面那堆新增的黑科技，的确把硬派和豪华结合得挺妙的。你们怎么认为，未来这种硬核豪华的趋势，会不会逐渐占领越野界的半壁江山？
我看，半年后 — 这个时间跨度刚好可以观察市场的反应。比如二手的LX570，价格是否还能站稳在115万左右？又或者，谁会成为最后的V8守卫者？我觉得，很有趣的是，这个变化，不光是车本身的问题，更像是我们对激情与理性的一场较量。
问一句：你觉得，喜欢V8的那份燃烧感会不会像人有三急，只是个短暂的满足？还是说，换了电混后，真正硬不起来的，也许才是未来的趋势？
(这里留个悬念，未来的越野车，会不会变成像电动车一样无声但更有趣呢?)
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