今年年初，海外市场曝光了一组新款奥迪A5和S5的官方图片，引起了不少车迷的讨论。最大的变化集中在车机系统的全面升级以及一些看似小却很实用的配置优化。海外起售价已经确定A5是5.02万美元，大约合人民币34.96万元，上市节奏也很明确，会在第一季度正式销售。这个价格，放在同级别里不算便宜，但从升级幅度来确实让人好奇它能带来多少新鲜感。
远看新款A5的外观，黑化的设计语言会让人觉得更有运动味，前脸原本两侧夸张的进气导流槽视觉上收敛了不少，不再那么抢眼，尾部则延续了原来精致的线条。站在下午的阳光下，车身漆面泛着细腻的光泽，像刚打完蜡一样透亮，让我不由得多瞄了两眼。相比之下，新款S5的性格更直接，进气格栅里一枚红色专属标识格外醒目，就像有人在签名上加了一道重重的下划线不用凑近也能认出来它的身份。尾部布局还是熟悉的感觉，但细节上依旧透着性能车的味道。
坐进车内，第一眼能注意到的是全新换装的多功能方向盘，手感很细腻，尤其是在手指轻轻滑过滚轮的瞬间，有种机械的微微阻尼感那种反馈非常讨喜。奥迪把经典滚轮设计拉回来，不只是情怀，实用性也确实在线。新车搭载了新一代MMI车机系统，界面看起来更现代化，用色彩鲜明的图标代替了原来的列表式菜单，第一次用时，视线移动间就能找到想要的功能，不用费劲去记路。屏幕的显示效果也更细腻，行车信息不仅清晰，而且信息的层次感更强。有一次试着把手机导航镜像到中控屏上，那个瞬间像把小屏升级成影院，媒体播放也可以同步镜像，连副驾的朋友都忍不住跟着操作了一番。
副驾驶的屏幕也有了单独优化，现在可以独立连接蓝牙耳机了，这意味着前后排互不干扰我在后排听音乐，他在前排看视频，互不占用，空间氛围更轻松。配置表里，新增的全景影像和方向盘加热很贴心，尤其是在冬天临近零度的早晨，手握方向盘时那种暖意简直让人舍不得松开。行车记录仪和头枕音响也是加分项，尤其头枕音响，贴近耳朵的位置传来低音时，有种被声音轻轻包裹的感觉。
情景模式是我觉得最有意思的升级之一，调亮灯光、调节座椅按摩力度、调整音量，这些组合变化能营造出激情、放松、和谐不同氛围。有次体验激情模式，座椅按摩力度加大，灯光微微偏暖，脚下油门一踩，配上车内那种空间感，真有点电影中开夜车的氛围。S5还新增了动态加强驾驶模式，电子控制系统的优化让加速的反应更紧凑，每一次深踩油门都会伴随一种“粘在座椅上”的实感，这种兴奋感忍不住让人多试几次。
自动泊车的便利性也提升了，不夸张地说，它能在非常紧凑的车位里完成入库操作。亲测一次，在小区狭窄的临时停车位里，它几乎是一步到位，反倒让我有点不太相信毕竟以前我自己拐几次都要瞄半天。
动力部分，新款A5依旧保留熟悉的配方：2.0TFSI汽油发动机低功率版150马力，高功率版204马力，而柴油版的2.0TDI能提供204马力。S5的3.0 V6 TFSI则是另外一个世界，367马力配上48V轻混系统和可变涡轮几何技术，动力踩下去的那种干脆感让人默默认可它的性能标签。高速行驶时，风声隔绝得不错，只能隐约听到轮胎与路面的低频滑动声，不刺耳，反而像背景节奏一样存在。
说实话，A5更像是多面选手，外形、配置、实用性全都照顾到位；S5则是偏向性能和个性化的玩家，它的红色标识就像是一种宣言，告诉你它不太甘于低调。
我会好奇，如果你在考虑入手这个级别的轿跑，是会更倾向冷静全能的A5，还是去尝试热血直接的S5？尤其是在这些细节升级之后，哪一类变化是你最在意的呢？欢迎聊聊，你的选车侧重点，说不定能帮到正在犹豫的车友。
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