从名爵离职到履新领克，他只用了9天，但留给领克的时间可能更少。

日前，吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台官宣，周钘正式出任领克汽车销售公司常务副总经理，直接向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

这位素有车圈流量高管之称的营销鬼才，以令人咋舌的速度完成了职业跃迁，从6月11日微博暗示离开名爵，到6月20日官宣新职，全程仅9天。

而此次任命距离周钘上任名爵品牌事业部总经理刚满半年。去年12月，37岁的他意气风发接管名爵，成为上汽集团最年轻的品牌总经理。

彼时他立下军令状：2025年名爵销量要比2024年翻一番，剑指18万辆。残酷的现实是，今年1-5月名爵国内累计销量仅4.28万辆，目标完成率不足24%。

回看周钘的履历，充满了戏剧性。这位1987年出生的少壮派，职业生涯始于2011年加入上汽通用五菱。从基层一路攀升至销售公司副总经理，他主导了汽车营销史上最成功的案例之一：打造五菱宏光MINI EV现象级爆款，并创造出深入人心的口号——“人民需要什么，五菱就造什么”。这款售价亲民的电动车累计销量突破140万辆。

2022年，周钘迎来首次职业转折，加入小米汽车担任营销负责人，直接向雷军汇报。但短短7个月后便闪电离职，官方解释为“个人和家庭原因”。

重返五菱后，周钘于2024年12月调任名爵品牌事业部总经理，肩负拯救这个百年英国品牌在中国市场颓势的重任，然而却遭遇滑铁卢。

当周钘空降领克，他踏入的远非坦途。领克正经历品牌成立九年来最复杂的战略重组期。

今年2月，极氪完成对领克51%股权的控股，双方整合为“极氪科技集团”。在新架构下，极氪专注豪华纯电市场，领克则定位“潮流运动+混动专家”。

此时的领克向上受极氪品牌下探挤压，向下遭吉利银河系列上攻，尽管领克今年1-5月累计销量12.78万辆，同比增长25.9%的数据。但是未来一片阴霾。

这正是周钘的价值所在。领克不缺好产品——Z20纯电SUV以13.59万起售价成爆款，领克900上市1小时订单破万；缺的是将产品力转化为品牌声量的营销魔法。周钘在五菱时期展现的“流量转化”能力，正是领克所急需的。

在极氪科技集团框架内，领克需找到不可替代的生态位。领克现有“运动混动+入门纯电”的定位存在先天矛盾：混动用户追求实用可靠，运动车型受众偏好性能操控，二者难以兼容。周钘必须重新绘制品牌心智地图，避免与极氪的左右互搏。

流量转化体系战是周钘的看家本领，但领克不是五菱。五菱宏光MINI EV的成功建立在极致性价比基础上，而领克均价15万元以上的定位，要求更精细的营销策略。如何将Z20的爆款标签转化为品牌资产，而非陷入低价陷阱。

如今领克产品线正处关键换挡期，领克10 EM-P插混轿车已登陆工信部目录，计划三季度上市；Z10插混版路试谍照曝光。这些新车搭载Flyme 2.0智舱、Thor智驾等核心技术，却面临酒香也怕巷子深的窘境。

而今周钘走马上任，领克给到的考验只有一个，那就是如何让一个被极氪光环笼罩的品牌，重新找到自己的聚光灯？

互动话题：营销能点燃领克爆款，周钘在此能否延续传奇？