方程豹负责人熊甜波前几天在微博上放了个消息，说下半年要带来两台全新车型，一台是全尺寸家用SUV钛9，另一台是品牌首款轿车方程S。 这两台车目前还在打磨优化，很快就要和大家见面了。
不少朋友听到方程豹，第一反应还是豹5、豹8那种能上山下河的硬派越野车。 其实方程豹早就分了两条产品线，豹系列主打户外越野，钛系列专门服务城市日常代步。 这次要上的钛9，就是钛系列的顶配大块头。
从路试谍照和官方转发的假想图来看，钛9保留了方程豹家族标志性的方盒子外观，线条方正大气，整体气场很强。 有网友甚至说它的气场直追路虎揽胜。 车身尺寸方面，多方信息显示车长达到5326毫米，宽度2030毫米，高度1920毫米，轴距3120毫米。
这个尺寸放在全尺寸SUV里也属于大块头，比理想L9还要长一截。 内部规划了六座和七座布局，主推的大六座版本第二排是独立航空座椅，带通风加热按摩功能，第三排空间也优化过，成年人坐着不会觉得憋屈。
钛9虽然看着硬朗，但定位偏向城市家用。 它采用的是承载式车身，也就是不带大梁，跟豹5、豹8那种带大梁的非承载式车身完全不一样。 承载式车身的好处是铺装路面行驶更安静舒适，车重也更轻，亏电油耗控制得更好。 对于大多数城市用户来说，偶尔走个烂路、爬个坡没问题，真要玩重度越野，还是得看豹系列。
动力方面，钛9搭载的是第五代DM-o超级混动系统，由2.0T涡轮增压发动机搭配前后双电机组成四驱。 系统综合功率达到550千瓦，综合扭矩760牛·米，零百加速只需要4.8秒。 对于一台车长超过5.3米的大块头来说，这个加速成绩相当亮眼。
续航方面，CLTC纯电续航最高285公里，满油满电综合续航超过1200公里，亏电油耗低至3.5升每百公里。 比亚迪的闪充技术也下放了，插混版支持快充，日常通勤纯电够用，长途出游也不用担心充电问题。
底盘是钛9的一大亮点。 它配备了云辇-P智能液压悬架，支持75毫米高度调节，还配了三把电子差速锁，支持原地掉头和坦克掉头功能。 最小转弯直径能缩小到10.2米，对于一台5米3的大车来说，市区掉头和侧方停车会轻松很多。 涉水深度达到600毫米，接近角28度，离去角29度，轻度越野完全没问题。
智能配置方面，钛9全系标配激光雷达，车顶瞭望塔式布局，搭载天神之眼B高阶智驾系统。 硬件包含11颗摄像头、3颗毫米波雷达，支持高速和城市领航辅助，自动泊车功能也不会缺席。 座舱方面，配备了15.6英寸2.5K中控屏和AR-HUD抬头显示。
部分版本车顶还配有无人机机库，支持自动跟拍和探路，户外游玩体验直接拉满。 尾门采用上下对开的天地门设计，搬大件东西不用举太高，很人性化。 原厂自带电动伸缩踏板，家里有老人小孩上下车方便多了。
价格方面，业内普遍预估钛9预售价23.98万元起，目标区间在23.98万到28.98万元之间。 这个价格直接打进了原本属于40万级别的全尺寸SUV市场。 对比之下，理想L9起售价40.98万元，问界M9起售价46.98万元，钛9的价格不到它们的一半。 比亚迪的垂直整合模式让整车制造成本比行业平均水平低22%，这是钛9敢于定这个价格的底气所在。
另一台重磅新车方程S，是方程豹第一次涉足轿车市场。 它分为普通三厢轿车方程S和猎装轿车方程S GT两个版本，今年三季度率先上市。 方程S长宽高分别为5060毫米、1967毫米、1483毫米，轴距2960毫米。 方程S GT长宽高分别为5025毫米或5095毫米、1967毫米、1483毫米或1458毫米，轴距同样2960毫米。
两款车都搭载纯电动力系统，配备第二代刀片电池和闪充技术。 方程S提供单电机245千瓦或300千瓦，以及双电机190千瓦加300千瓦的组合。 方程S GT同样提供单电机300千瓦和双电机190千瓦加300千瓦两种动力。 最高车速都能达到240公里每小时，高性能版零百加速表现亮眼。
方程豹目前的产品线已经铺得很开。 豹系列有豹5和豹8两款硬派越野车，钛系列有钛3和钛7两款城市方盒子，再加上即将上市的钛9和方程S，形成了“硬派SUV加城市方盒SUV加家用轿车”的完整矩阵。 从销量数据来看，方程豹6月单月交付超过3.5万台，钛7和钛3这两款城市方盒车撑起了大半销量。 两款新车上市后，品牌月销有望冲击5万台大关。
对于不同需求的消费者来说，选择其实很清晰。 家里人口多，经常全家自驾出游，看重大空间和舒适性，偶尔出门露营，钛9很合适。 日常一个人或者小两口通勤，想要高颜值轿车、强加速体验，直接关注三季度上市的方程S。
现在两台车还在持续优化调校，具体售价和完整配置要等官方后续发布。 预算在20到35万之间想买新能源的朋友，可以持续关注一下实车亮相的消息。
