新能源格局加速重构
7月伊始，各家新能源车企的上半年成绩单揭晓。零跑汽车以93376辆的月销量领跑新势力阵营，蔚来与极氪双双刷新全年纪录，鸿蒙智行稳居5万辆水平，小鹏成功重返4万辆行列。价格战与技术战交织，头部梯队的竞争形态愈加清晰。
零跑6月交付93376辆，同比劲增95%，上半年交付356487辆，成为首个月销突破九万的新势力。其产品矩阵覆盖6万至30万元区间，囊括轿车、SUV、MPV三大类别。C10、C11、C16焕新上市带来销量飙升，旗舰MPV D99进军30万级市场，推动品牌全面升级。海外出口近10万辆，累积交付超过150万台，零跑正以规模优势重塑新能源竞争门槛。
鸿蒙智行6月交付50624辆，环比增长近一成，上半年累计24万辆，稳居第一梯队。问界M6上市两个月即交付3万辆，Z7系列突破1万辆，M9开启规模交付两周即达8000辆。丰富的产品布局覆盖从主流到高端，不同系列在智能和豪华层面协同发力，形成稳定增长态势。
蔚来6月交付40597辆，同比增长逾六成，创今年新高。旗下蔚来、乐道和萤火虫三品牌各自定位清晰，既有豪华科技，也有家用实用与城市代步，形成互补格局。上半年累计交付近20万辆，稳居主流阵营前列。
小鹏交付40126辆，同比提升约16%，重新进入4万辆俱乐部。其“产品大年”战略启动，7款新车构建从入门到高端的矩阵布局。小鹏GX与X9成绩亮眼，尤其X9创造了MPV板块的新纪录。在自动驾驶、机器人、飞行汽车等前沿领域的探索，使小鹏正从造车企业向AI科技公司转型。
极氪以35169辆的成绩实现五连涨，同比翻倍增长。定位30万元以上高端市场的策略奏效，9X与8X持续领跑，是极氪品牌上探的重要支撑。理想6月销量30895辆出现下滑，新款L8正处于产能爬坡，纯电i6仍是主力，后续表现取决于产品更新节奏。
小米汽车月交付破3万辆，上半年已超18万辆，稳中有升但增速放缓。奕派科技交付23231辆，维持平稳增长；岚图汽车交付14223辆，同比增长四成，上半年累计超7万辆，上市加持有望推动后续突破。
当下新能源阵营呈三大趋势。其一，月销3万辆以上品牌迅速增加，行业门槛抬升；其二，增长分化明显，结构成熟的品牌加速扩张，尚在调整者仍面临压力；其三，“技术+出海”成为主轴，企业从产品战转向全球化与智造创新。
零跑的十万规模、蔚来小鹏的四万稳态、各家三万俱乐部的扩容，标志着中国新能源市场进入新竞争周期。下半年，谁能在规模与创新的平衡中进一步突破？
