广汽集团在柬埔寨的1900万美元投资，看似是一场“小国生意”，实则暗藏着中国汽车品牌全球化战略的野心。 这家中国汽车巨头，在一个年销量不足10万辆的东南亚小国建厂，这步棋究竟是深谋远虑，还是孤注一掷？ 9月19日，广汽国际与柬埔寨TH集团在金边高调签约，宣布在磅清扬省合作建立KD工厂。
这场签约仪式，柬埔寨发展理事会投资委员会秘书长谢无敌、中国驻柬埔寨公使衔参赞钟洁、广汽集团副总经理郁俊等大佬悉数到场，规格之高，令人咋舌。 这不仅仅是一家车企的海外扩张，更像是两国之间的一次重要经济合作。
要知道，柬埔寨发展理事会投资委员会秘书长谢无敌在签约仪式上可是直接说了，汽车产业是他们国家重点扶持的领域！ 言外之意，广汽此举，正中柬埔寨下怀，送来了他们梦寐以求的工业升级机会。
话说回来，这座投资1900万美元的工厂可不简单，它背后代表的是广汽乃至整个中国汽车产业出海模式的重大转变——从单纯的“卖车”到真正的“造车”。 广汽的野心可不止于此。 这家计划设立4条组装线的工厂，预计年产能高达1.5万台。
预计2025年12月竣工，2026年1月正式启动量产。 这不仅仅是简单的车辆组装，而是要通过本地化生产，为柬埔寨消费者提供更高性价比的产品。
同时，还能带动当地制造业发展，提供就业机会，提升技术水平，简直是一举多得。 中国车企出海，不再只是简单地把车卖到国外，而是要真正在当地扎根，成为当地经济的一部分。
广汽在柬埔寨设厂，正是其ONE GAC 2.0战略的重要一步。 这背后，是广汽对自身实力的自信，更是对全球汽车产业格局的深刻洞察。
TH集团总经理Norm Hav的一句话，更是道出了柬埔寨政府对这个项目的重视程度：“8月底TH汽车制造已正式获得合格投资项目许可证”。有了政府的支持，广汽在柬埔寨的发展无疑将如虎添翼。 当然，挑战也是存在的。
柬埔寨汽车市场容量有限，年销量不足10万辆。 广汽工厂1.5万辆的年产能，如何消化？难道真的要靠“薄利多销”？ 这就要提到谢无敌秘书长的那句话了：“未来将鼓励项目向零部件制造和出口延伸，依托东盟区位和RCEP自贸协定优势，拓展更广阔的区域市场”。原来，广汽的真正目标，并非仅仅是柬埔寨这块“小蛋糕”，而是整个东南亚市场！
这盘棋，下得真大！ 中国汽车品牌全球化的道路，注定不会一帆风顺。
有人说，广汽此举过于激进，风险太大。 但也有人认为，这是中国汽车产业走向世界的必经之路。
大家还记得当年中国加入WTO时，国内汽车产业面临的巨大冲击吗？现在，轮到中国汽车去冲击世界了。 中国驻柬埔寨公使衔参赞钟洁也指出，广汽在柬埔寨建设汽车组装厂，是中柬务实合作的又一重要成果，其影响远远超出了一家工厂的落成。
可以预见，未来在柬埔寨的街头，将会出现越来越多的广汽汽车。 这些汽车，不再是单纯的“进口货”，而是柬埔寨本地制造的“国民车”。 广汽在柬埔寨的投资，是中国汽车产业从贸易到投资的转型缩影。
这种转型，既有应对成本和关税压力的考量，也有满足各国对本地制造、就业和技术转移的需求。 更重要的是，它代表着中国汽车产业的自信和实力。
广汽的柬埔寨工厂，将创造数百个就业岗位，并为当地培养技术工人。 这不仅仅是一家车企的海外扩张，更是在异国他乡播下工业的火种。
与其说广汽在柬埔寨建厂是一次商业冒险，不如说这是一次具有战略意义的产业转移。 它不仅能为广汽带来新的增长点，也能为柬埔寨带来工业发展的机遇。
这盘棋，关乎中国汽车的未来，也关乎一个国家的工业梦想。 你觉得广汽在柬埔寨建厂，前景如何？这是否会成为中国汽车品牌走向世界的成功模式？
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