猫哥我最近逛车市，发现一个“隐藏款大佬”——16万多就能买到一辆车长超5米、轴距3米、2.0T+8AT、大7座还带电动侧滑门的MPV！老铁们，你没听错，不是别克GL8，也不是腾势D9，而是——荣威iMAX8！
你说这价格，是不是有点“打脸”那些动辄三四十万起的商务车？本来以为16万预算只能看看五菱、传祺M6这种“买菜级”MPV，结果一扭头，上汽集团直接甩出个“王炸”：荣威iMAX8 2026款入门版，终端优惠后落地才16万多！
这车到底啥来头？说白了，它就是冲着别克GL8的“亲戚关系”去的。毕竟同属上汽，底盘调校、空间布局、乘坐质感，那味儿真有点像！你要是图个排面，开着它去接客户，人家第一眼还真以为是GL8，走路都能有点“摇头晃脑”的架势了。
外观：大气稳重，细节有料
先看脸，荣威iMAX8走的是成熟商务风。前脸那个熏黑中网+贯穿式镀铬条，配上鹰眼大灯，气场直接拉满。虽然设计语言不是最新的，但胜在耐看，不落伍。不像某些“车界网红”，红一阵就没人认了，这车属于越看越顺眼的类型。
侧面一瞅，5016mm的车长摆在那，气场这块儿支棱起来了！18英寸轮毂不算大，但够用，关键是配备了电动侧滑门，上下车那叫一个体面。尤其是商务场合，轻轻一按，门自动滑开，客户心里都得嘀咕一句：“这老板有点东西啊！”尾部双层镀铬饰条收尾，整体看着就是四个字：稳重靠谱。
内饰：空间是王道，舒适性顶呱呱
坐进车里，猫哥我第一反应是：这空间，真不是开玩笑的！2+2+3布局，第二排是独立航空座椅，带腿托、扶手、前后调节，简直就是移动的头等舱。重点是第三排！很多MPV第三排都是“小板凳”，但iMAX8的第三排，我1米78坐进去，膝盖还能留两拳，头部也不顶，长途出行完全不劝退。
中控设计嘛，不算惊艳，但也挑不出大毛病。10.25英寸大屏+维纳斯智能车机，支持语音控制、在线导航、OTA升级，日常用够了。最让我上头的是静谧性，关上车门，外面喧嚣立马少一半，高速跑起来风噪也控制得不错，第二排老板位能安心打电话谈生意。
方向盘造型有点“双D”感，初看觉得怪，开久了也就习惯了。要说缺点，内饰用料偏硬塑料多一点，豪华感比GL8差半档，但你想想价格差了一倍，这事儿也就释然了。
动力&驾驶：2.0T+8AT，商务车里算猛的！
动力系统是这车的一大亮点。2.0T发动机，231马力，匹配爱信8AT变速箱，这组合在同级MPV里可是少见。试驾时一脚油门下去，推背感说不上，但提速那叫一个干脆，不像某些MPV开起来像“拖拉机”。
城市里超个车，变道提速很从容。高速跑到120，发动机转速也不算高，燃油经济性在MPV里算不错，百公里油耗大概10-11个油，对于这么大一台车来说，能接受。底盘是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过坑过坎滤震很到位，后排乘客不会被颠得“气的蹦起来”。
不过要说操控感，那就算了。这车定位就是“床车+商务舱”，你指望它当“驾驶玩具”？那真是想多了。方向盘虚位有那么一点点，但对MPV来说，够用了。
智能化：L2级辅助驾驶，够用但不惊艳
高配车型配备了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些。高速上开启ACC，真的能解放右脚，堵车跟车也省心不少。不过车机智能化程度一般，跟新势力那些“灯厂”比，差了点意思。没有AR导航，也没有手势控制，但你要想，这车才卖16万多，还要啥自行车？
安全性：车身结构扎实，主被动配置齐全
安全性这块，荣威iMAX8也没掉链子。高强度钢车身，多气囊配置，加上ESP、ABS这些基础项全都有。虽然没做过公开碰撞测试，但同平台技术+上汽背书，可靠性这块儿还是信得过的。
横向对比：跟谁比？怎么选？
对比别克GL8：GL8品牌强、保有量大、4S店多，但入门版落地都得30万+，价格直接“天塌了”。iMAX8空间、舒适性接近，动力也不弱，性价比直接“上桌第一个动筷”。
对比传祺M8：M8颜值更高，内饰更豪华，但入门版也要20万+，终端优惠后也比iMAX8贵个3-5万。如果你预算卡死16万，M8只能看看低配，配置还缩水。
对比五菱凯捷：凯捷便宜，但定位是“大号家用车”，空间、舒适性、动力完全不是一个级别。想商务接待？凯捷有点撑不起场面。
总结：16万买MPV，它真香！
所以你看，16万多买一辆5米大MPV，2.0T+8AT，带L2辅助驾驶，还有电动侧滑门，这事儿放在以前想都不敢想。荣威iMAX8靠着上汽的底子，把GL8的“魂”拿捏得死死的，虽然细节豪华感差一点，但核心的“大、稳、舒服”都做到了。
如果你预算有限，又想买辆能撑场面、能拉人、能跑长途的7座商务车，荣威iMAX8真的值得拉进备选清单。它可能不是最帅的，也不是最智能的，但绝对是同价位里最“真香”的那一款。
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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