谁能想到，当年落地二十多万的小豪华车，如今直接跌进十万元区间。某些门店甚至放出不到10万的价格，四环车标一亮，不少人直呼“太划算”。但真有购车意向后，才发现便宜背后藏着不少现实问题。
现在市场上的2026款A3，入门版裸车价大约11至12万，部分走量价确实能压到9.9万，中配也不过16、17万落地。通勤代步的人看着心动：比高尔夫贵不了多少，却多了那份品牌质感，底盘更扎实，悬挂更舒服，夜里那迎宾灯一亮，仪式感十足。的确，这种“小钱办大事”的心理满足，是许多人选择它的关键。
可真要用起来，它的短板也明显。2630mm的轴距决定了后排空间有限，带家人出门不太舒适；车机系统反应慢，智能辅助功能还停在基础层面，和同价位国产新能源的高阶智驾相比，差距不小。再加上油耗与保养成本都偏高，时间久了开销不低。同样的钱，放到国产品牌里，往往能买到更大的空间、更丰富的配置。
其实奥迪的光环还在，但A3本就属于“豪华品牌的入门担当”，与高尔夫同平台，只不过换了个更精致的壳。如今消费者的关注点早已变了，车标不再决定一切。面对新能源车的冲击，BBA集体降价，本质上是为了守住阵地。尤其在智能化、电动化的浪潮里，若不加速转型，再高的品牌溢价也难留人心。
十万元预算面前，你会更看重那枚四环标带来的面子，还是更倾向实用、省心的选择？
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