朋友圈里卖二手车的朋友，最近都不发车了，改发人生感悟了。他说以前收车，日系德系是硬通货，闭着眼收都有人抢。如今一提收车，不少人都摇头，仿佛车价变成了走钢丝。他只笑而不语，但我猜他心里迟早会明白，事情变了。
以前我们说，日系车稳，油耗低，皮实，谁都喜欢。德系有面子，操控硬核。那时，买车像是谈，想都不用想，反正都是硬通货。你拿着二手的卡罗拉，熟悉圆润的线条，心里就踏实。朋友都说：买那玩意儿就是存面子。这大概就是颜值即正义的年代。
但我倒觉得，面子未必还重要了。问我同事，去年里程都快跑到十万了。有个兄弟说：开个国产，别人问你：续航多少？智能怎么样？你说……他顿了顿，说不过去吧。他们身边有人听了就摇头：这车好像没啥新鲜感，不，有时候甚至觉得没啥味道了。
一觉醒来，感觉天变了。不是天变，而是时代变了。以前我们买车，追求的是标杆和摸得着的品质。越来越多的隐藏的羊毛被国产车挖掘出来。那天我刚才翻了下笔记，有个朋友，去年买了个国产纯电SUV，叫智跑，续航跑到720公里——我还问他，能不能用个拍照APP就治好充电焦虑？他说：还挺快，搭配快充，一顿饭时间，电充满。说着，脸上那种我买对了的自豪感特别明显。
他还给我讲了个奇葩的细节：他们拉着车跑了120多万公里，冬天极寒，夏天极热，泥巴、烂路都试了个遍。就为了证明一件事：这车，耐造得很。甚至在刹车调校上，专门还为缓解电车晕车问题，可见技术上的用心。
其实我在想，这背后透露的，是中国车企对用户需求的理解。早年那些德系日系的基础技术，也不是白学的，只是我们没掌握好商业密码。用生活比喻就好比，国外的车辆就像是一层坚硬的坚果壳，靠硬通货把人敲开。而国内的车，更多是软的技术绵绵一揪，把用户的痛点揪出来，硬挤出来一堆实用参数。
但我不得不说，市场变化快到让我晕头转向。有时候我还在想，国产车真的有这么牛逼？毕竟，是真有底气背后，能做出那么极端的续航、智能，还是说主要是宣传二字做的功夫多一些？这也是个疑问。
看看身边几个朋友，开国产车的频率越来越高。老师那天还说：你看，差不多半年，没人提自己那台进口车了。仿佛国产牌子在逐渐破局。有人说：这跟国家政策推着干有关系吧。我倒觉得，主要还是技术壁垒的逐步打破，成本也不由自主的拉低了。
我还记得，去年销售人员和我聊：车价其实挺透明的，很多时候买国产车，除了面子之外，实际操控体验，和进口车差不了太多。有时候，用车几年后的保值率，国产车还追得上，再加上新能源的补贴和优惠，算下来，其实挺有性价比。
说到这，有点跑偏了。当初我没想从这个角度谈，但确实觉得——现在的局面，变得很微妙。过去我们看中的品牌标志，现在似乎慢慢失去硬通货的地位。取而代之的，是用得顺手和实用。
这还让我想到一个问题：在这个身份感逐渐被置换的市场里，车企到底还能怎么玩？是不是未来咱们的面子，会变得更像是朋友圈里的点赞和浏览数一样，被虚化呢？我有点喜欢这个思考角度，但又觉得太跳脱了。
去想象，下一步国产车还能在哪些方面突破？还是说，整个行业都在走科技化、智能化那条线，像个免疫系统一样，抵抗住那些虚伪的面子？
好了，不知道你们觉得，未来国产车还能赢得真正的尊重吗？或者，面子和里子的天平，到底哪个会更硬核？这问题留给下一次，或者留给你们自己去琢磨。
这事情，说白了，就是一场变脸的游戏，没有绝对的赢家，只有不断变脸的勇气。
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