街上有人抓拍到一台魏牌新车,没挂牌,车顶顶着个激光雷达,门把手还是老式的外拉款。
一群键盘侠就开始了:"都2026年了,还搞插混?还用机械门把手?长城是不是没钱了?"
得,合着这帮人是真不懂,还是装不懂?
你品,你细品。
这年头,谁家还敢顶着舆论压力,不跟风造纯电?谁家还敢在车顶装激光雷达的同时,保留最传统的门把手?
长城,他就敢。
归元平台?听着玄乎,其实是个狠招
这台车背后有个叫"归元平台"的东西。
注意,这可不是某款车的名字,而是长城搞的一个超级底盘架构。从哈弗到魏牌,从轿车到皮卡,甚至以后可能重新推跑车,全用这一套。
五种动力系统,氢燃料、纯电、插混全都能上。
说白了,长城这是在下一盘大棋——用一个平台,造几十种车,铺满全球市场。
有人可能要问了:"这不就是油改电那套老把戏?"
错了!大错特错!
油改电是妥协,归元平台是主动出击。你看比亚迪的e平台,吉利的SEA架构,哪个不是专攻纯电?长城偏不,他就要留着非承载式底盘的空间,专门给越野车和皮卡用。
这招,纯电平台学不来。
插混不是落后,是真懂中国家庭
"都什么年代了还搞插混?"
闹了半天,你家过年不回老家?你家不带娃出门自驾?
我跟你说个事儿。
上个月我表弟开他那台理想去内蒙,高速服务区排队充电排了俩小时,气得他差点把车卖了。回来就跟我念叨:"早知道买插混了,这纯电长途真遭罪。"
长城看得明白着呢。
中国家庭要的不是极客玩具,是能扛事儿的伙计。
带孩子出门,后备箱得塞婴儿车、帐篷、零食;跑长途旅行,得经得起国道、省道折腾;走烂路,底盘不能软得跟面条似的。
纯电车这些场景,哪个不尴尬?
插混就不一样了,城里用电省钱,跨省用油踏实,下了高速该野还能野。
这才叫懂用户。
激光雷达配机械门把手?这叫"高低搭配"
车顶装激光雷达,说明智能驾驶不含糊。
门把手还是老式外拉款,有人就开始嘲:"长城是不是省成本省到门把手上了?"
好家伙,你这是真没在东北过过冬天。
那种隐藏式电动门把手,下雪天结冰了,你试试能不能打开?我一哥们儿去年冬天开他那台特斯拉,门把手冻住了,愣是在车外站了半小时,差点没冻成冰棍儿。
长城这设计,叫务实。
高科技该给的给足,但关键时刻不能掉链子的地方,绝不瞎整。
这就跟你家装修一样,智能马桶盖可以装,但马桶堵了能用搋子通才是硬道理。
归元平台的真正杀招:全球通吃
这车以后可能会卖到中东、澳大利亚这些地方。
你知道那边什么情况吗?
充电桩?基本没有。路况?烂得一批。用车需求?空间大、动力足、能拉能跑。
纯电车去了就是摆设,插混才是王道。
长城这一手,其实是奔着全球市场去的。
国内卷价格卷配置,那是一条路;但往外走,靠的是真本事——你得适应人家的用车环境,你得比丰田、福特这些老牌更能扛。
归元平台保留非承载式底盘设计空间,这就是底气所在。
比亚迪、吉利再强,你让他们的纯电平台去造一台能下戈壁滩的越野车?难。
长城行,因为他从一开始就没把路走窄。
技术先进不先进,得看能不能落地
现在网上有个怪现象。
谁家发布会吹得天花乱坠,谁就牛;谁家老老实实造车,谁就落后。
长城不搞这套。
国家没强制要求只能造纯电,凭啥非得跟风?用户需要什么,就造什么,技术再先进,落不了地也是白扯。
你看那些天天喊"颠覆燃油车"的新势力,真到了冬天、真到了跨省自驾、真到了烂路山路,还不是得回来求插混?
长城早看穿了。
与其天天喊口号,不如踏踏实实把归元平台打磨好,把插混系统调到最优,把智能驾驶和机械可靠性都做到位。
这才叫注重实效。
所以说回来,这台被偷拍的魏牌新车,你觉得它是长城技术落后的证明,还是长城看得比别人远的证据?
插混到底有没有未来?评论区的老铁们,聊聊。
有人说纯电才是终极答案,有人说混动才能活得长久,你站哪边?
我反正觉得,能让用户不焦虑、不后悔的车,就是好车。
至于是插混还是纯电,那是手段,不是目的。
（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,欢迎各路大神在评论区交流切磋。）
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