作为一家有着多年技术沉淀的造车大厂，奔腾近几年的发展并不算顺利，尤其是经历了几次换标风格，更是对品牌影响力和销量成绩造成很大影响。幸亏现在的奔腾终于回归了造车主线，燃油新能源两手抓。遗憾的是旗下燃油车的存在感并不强，只有部分经典燃油车的销量还算说得过去，很多车型已经进入小众市场。从今年开始，一汽奔腾便决定加快新能源进程，接连发布悦意03和悦意07。前者是一款已经上市的纯电紧凑型SUV，后者是一款插混中型SUV，目前处于预售状态，预售价在11万-15万之间。
作为一汽奔腾新能源技术的集大成者，我们可以在悦意07身上找到品牌的最新造车理念和技术。不同于悦意03，悦意07并未采用套娃设计，看到它的第一眼就觉得高级感有所升级，两侧头灯通过贯穿灯带连接，贯穿下包围进一步拉宽车头横向视觉效果。车身侧面造型平淡就是一款家用小车的样子，主要通过撞色车身来丰富视觉效果，车尾同样配备贯穿灯带。总之，悦意07的这套外观设计语言既没有太大亮点，又没什么问题，属于当前的主流设计风格。
来到车内，一种熟悉的感觉扑面而来，整个内饰设计布局就是当前市面上流行的风格，开启后备箱，一个规整的空间呈现在面前，应对日常家用无压力。大尺寸竖状中控大屏是它的核心所在，遗憾的是中控屏和仪表盘的黑边都有点宽，一定程度上影响了视觉效果，未来官方可以针对其进一步优化。屏幕UI界面设计非常简洁，实际操控体验也不错，至于具体的配置有哪些还不得而知，大概率会搭载当前市面上的主流科技配置。大屏的出现代替了大量物理按键，视觉效果确实更简洁，但是实用性远不如物理按键。
传统中央扶手区域也被取消，取而代之的是存放手机的面板以及杯架，整个内饰用料还不错，金属拉丝面板的加入有助于提升内饰质感，符合这一价位车型该有的表现。座椅内部填充物柔软厚实，对人体有着不错支撑包裹性，为提升质感，座椅表面加入菱格花纹进行点缀，后排空间符合一款中型SUV该有的表现，同时乘坐三位乘客没压力，实际乘坐体验如何只能等正式上市了。
动力部分搭载一套非常经典的1.5T插混动力，纯电续航里程有112km和160km两个版本，同时兼顾实用性和燃油经济性。单从配置来看发现不了什么优势，只能寄希望于它的实际操控。此外，据说该车的综合续航里程可以超过2000km，对此个人持保留意见，毕竟希望越大失望越大，能跑多远还要等亲自实验过后才知道。
在悦意系列诞生之前，一汽奔腾只有奔腾小马和奔腾NAT两款新能源产品，虽然奔腾小马已经连续几个月销量破万，但始终不是一款主流车型，再加上奔腾NAT主攻网约车市场。所以悦意系列的上市对于品牌来说有着重要意义，毕竟这是品牌首次布局主流车市场，它们的销量表现也将直接影响品牌接下来的发展。
简单了解过后，我们发现悦意07的产品力虽然不差，但也没什么亮点，只能说是中规中矩罢了。尤其是10万级别市场家用车市场竞争压力太大，没有两把刷子很难脱颖而出。个人觉的就目前来看，悦意07似乎只能在性价比方面下功夫了，这招最实用见效最快，毕竟消费者面对有着高性价比的代步车总是没办法拒绝。奔腾小马不就是如此吗，除非悦意07在配置方面给消费者带来极大惊喜，也就是说它有的配置其他车型没有，如此一来才有可能放手一搏，对此你有什么样的看法吗？
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