上周帮朋友去二手车市场挑车，他非要在这俩日系豪华里选一个。销售递了两把钥匙过来，一台雷克萨斯ES，一台英菲尼迪Q50L。我开了十几年车，这俩都摸过，但还真没同时开过。一下午换着开了几十公里，回来又翻了翻维修记录，嗯……今天跟你说个大实话。
外观感受
雷克萨斯这张脸，纺锤体中网确实有辨识度，看着就贵气。英菲尼迪线条更锋利，侧面那道腰线像刀子切进去的，年轻人应该喜欢。不过我得说一句，英菲尼迪这个车标，停在小区里总有邻居问我“奇瑞出新款了？”不是笑话它，是真的发生过三次。雷克萨斯就不会有这烦恼，远远一看就知道是雷车。但话说回来，英菲尼迪的漆面厚度和钣金接缝，我拿卡尺量过朋友的Q50，比ES还均匀，这点日产的工厂确实有两下子。
内饰空间
坐进驾驶座，雷克萨斯的座椅我必须夸一下，连续开了俩小时腰不酸，那个包裹感像是有人托着你。英菲尼迪的座椅也舒服，但填充物稍微硬一丢丢，运动取向嘛能理解。中控这块，雷克萨斯按键旋钮的阻尼感，转起来那种“哒哒哒”的段落感，我玩了一路，确实解压。英菲尼迪的双屏设计当年看着挺前卫，现在用起来，上面那块屏反光有点严重，太阳大的时候你得歪着脖子看导航。储物空间方面，雷克萨斯的门板放三瓶水没问题，英菲尼迪那个手套箱，我朋友的手册塞进去就关不上了，夸张了点但确实小。
驾驶体验
这是两台车性格分水岭最明显的地方。雷克萨斯ES300h，一脚油门下去，嗯……怎么说呢，它动了，但动得很佛系。城市里跟车没问题，高速上想从100提到120超车，你得提前踩油门，然后等一会儿，它像是在思考“你确定要超吗？”英菲尼迪Q50L那个2.0T，211匹马力，一脚下去推背感就来，超车不用犹豫，干脆利落。我特意找了段烂路试底盘，雷克萨斯过减速带是“噗”一下，车身几乎不晃，舒服。英菲尼迪会“嘭”一下，路感更清晰，但不颠，减震器拉得住弹簧，这个调校水平比我想象的好。试驾那天下着小雨，雷克萨斯在湿滑路面上稳定性不错，ESP介入很柔和。
智能配置
这俩车的辅助驾驶，我跟你说实话，跟现在新势力的没法比，但能用。雷克萨斯的自适应巡航，跟车加减速比较线性，不会吓到你。车道保持能把你稳在车道中间，弯道大一点就退出，得自己接。英菲尼迪的主动刹车我试了一次，前车突然减速，它报警挺快，刹车力度也够。但那个自动泊车我试了三次，侧方停车能进去，垂直车位有一次歪了，可能那天雨影响传感器。如果你很看重这些电子配置，建议看看别的牌子，这俩都不是强项。但雷克萨斯的车机开机速度比英菲尼迪快大概3秒，我数过。
总结建议
开个6到8年，两台车都扛得住，但侧重点不一样。英菲尼迪开起来爽，动力好，底盘扎实，但保值率低，油耗高一点（我朋友那台市区11个油）。雷克萨斯坐着舒服，省油，保值率高，但开着确实肉。这俩你选哪个都没错，就看你愿不愿意为驾驶乐趣牺牲一些舒适和省油。如果你每天通勤堵车多，雷克萨斯更合适；如果你喜欢开车，周末跑跑山，英菲尼迪值得考虑。至于那些说“懂车的都买英菲尼迪”，我觉得有点过了，雷克萨斯车主也不傻，人家图的就是省心。你去试驾一下，感受最准。
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