张雪刚拿WSBK双冠没喘口气，又死磕1000RR了，是真敢干，还真没见过谁这么硬刚，要正面挑战公升仿赛天花板，啃下技术垄断硬骨头

张雪刚拿WSBK双冠没喘口气，又死磕1000RR了，是真敢干，还真没见过谁这么硬刚，要正面挑战公升仿赛天花板，啃下技术垄断硬骨头。

张雪刚在世界超级摩托车锦标赛拿到双冠王，休息都没多会儿，就开始盯上1000RR这款公升级别的顶级赛车型号，这家伙直接要跟宝马和杜卡迪这些大厂硬碰硬。简单说，他的计划是自己从头搞出一款1000cc排量的V4或者直四发动机，功率达到200多匹，对标的就是宝马S1000RR和杜卡迪Panigale V4这种王牌。

发动机具体参数定在999cc排量，206匹马力，扭矩113牛米，最高速度能超299公里每小时。整车重量控制在190公斤左右，这样功率重量比就特别猛，加速和操控都跟得上国际水平。价格方面，业内猜是10万块出头，不是官方数字，只是参考。

进度上，预计2026年底就能亮相，2027年正式上市卖。

做这个可不是小事，这等于直接啃欧美日那些老牌厂家守着的硬骨头。公升级别的四缸或者V4发动机，一直是他们的技术地盘，里面有专利墙挡着，还有制造工艺，调校方式，可靠性测试，这些随便哪一项都能让新手栽跟头。

张雪不管这些，他从14岁辍学当学徒起步，一步步白手起家，先是搞出凯越500X那种小排量车，然后是张雪820RR型号，现在又在WSBK赛场上赢了冠军。他这次把自家名字都押上去了，全砸钱进研发，就想证明中国人也能造出这种公升级超跑摩托。

他以前那些事可不是说说而已，他真在车间里摔过跤，真在赛道上拼过命，真拿过奖。国产摩托车这些年大多卡在中低端档次上，转不上去，这次张雪的动作就是在冲这个关口，打破那些技术封锁，帮助整个行业往高端爬。研发1000cc发动机，其实是为了进军更高水平的比赛，比如世界摩托车大奖赛那种顶级赛事。光一个发动机做好，就能带来大好处，不仅摩托车用得上，对汽车和飞机发动机那些领域，也能当参考，踩过坑后别人少走弯路。

不过单靠他一个人力量小，得靠国家帮忙，还有整个产业链一起出力才行，国家层面可以多给资金，建立个专门实验室啥的，这样推进更快。死磕这些高端发动机的技术难题，各种壁垒都得一步步过，对标国际顶级赛事，发展路子靠谱，意义大，估计各方面都会支持。

发动机这块搞定，就是赢家通吃，对中国高端燃气轮机从今往后繁荣起来有推动。张雪开公司才两年，就在赛场拿冠军，这事本身就牛，他这种不玩虚的劲头，拿了奖还马上投新项目，撑起国产摩托的底气。

希望他把1000cc弄出来，下次冠军骑手是中国人，机车再好也得有人才骑，登上世界摩托车大奖赛那天，才算真到顶。