大家都知道，最近骑电摩的人越来越多，换电池这事儿也是常有发生，实际上，电池容量这东西，对于咱们骑手来说，自然是越看越重。就拿最近两年，很多修车铺老板都忽悠人换大容量电池，说是续航长、寿命久。尤其是对于那些每天跑得远的“外卖小哥”们来说，换个几十安的大电池，确实能多跑不少路，或者有些住在郊区的小伙伴，大电池能减少充电次数。总而言之，这个逻辑对于长途党来说，基本找不到槽点，对续航焦虑也没有什么影响……
但俗话说买的不如卖的精！我们骑车人觉得，电池容量大点挺好的，跑起来更有底气，但是真正懂行的“老司机”可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人哭笑不得的真实案例，一位车主陈先生去换电池，结果被修车店老板“强烈”推荐换超大容量电池。原因也很简单，那就是老板忽悠他说原来的不够用，必须“一步到位”上大电池，哪怕是电池仓装不下，也要拿角磨机切开车架硬塞进去，车主当时没多想，还以为这是为了车子好。
陈先生在听了老板的忽悠之后，对于这次“升级”非常满意，并且还觉得自己捡了便宜。但是我们觉得，陈先生看到三个月后的结果之后，应该是高兴不起来了，因为实际问题根本没有解决，车子反而变成了“废铁”。
内行老师傅表示，虽然大容量电池看着确实唬人，能存更多电，但是盲目加大的后果，是让车子变成“高风险”工具，比如车身变重刹不住、减震压塌、底盘被切薄了容易磕烂，甚至电池过热自燃，主打一个花钱买罪受，而不是所谓的“一步到位”。
而且行内人也提醒各位车主，在日常使用中强行加装超标电池，对于车架结构、线路安全都是极大的隐患，而且出现急加速的情况下，耗电量简直惊人。所以对于普通通勤族来说，为了所谓的“长续航”去切车架换大电池，对于安全性影响很大，非常不建议这么做。
最后内行人向广大车主呼吁，下次修车老板再让你切车架换大电池，就直接拿出这篇文章回应，就说是专家说的，电池是骑着用的，不是搬着练力气的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是修车店老板在卷，连咱们车主自己也在卷，虽然说大容量电池听起来很美好，但是我们对于车主的遭遇却一点也不同情。原因很简单，平常骑车通勤，明明20安的小电池就够用了，非要听信忽悠，觉得“大就是好”，结果花钱改车架、伤车又费电，一边骑一边抱怨，活该！
