全新纯电启源Q05尺寸空间升级，激光雷达配置引关注
启源Q05这名字，说实话我第一次听到“全新”那俩字还愣了下。毕竟前阵子楼下小区刚停了一辆插混版的Q05，车主是个东北老哥，每天早上都能听见他喊着“这车省油！”结果现在又冒出来个纯电版，还叫同一个名儿，这事搁谁身上不迷糊？
后来跟修理厂王师傅喝茶聊起这茬，他拍桌子说：“长安这是玩双胞胎？还是亲兄弟一个姓？”其实仔细扒拉一下，新出的这个纯电小SUV，除了名字和老款插混一样，其它几乎啥都不搭边。平台、电池、外观、动力，全换了。
先说脸面吧。这回用的是家族最新的数智飞翼2.0设计，看照片那贯穿灯带挺唬人，小区群里有个搞美工的小妹还特意截了图发群，“比我家元UP洋气多了”。据说背后设计团队大有来头，是大众集团原全球设计负责人克劳斯·齐乔拉领衔——有人提过高尔夫五代到八代都是他捯饬出来的，还有ID系列也沾手。这德味儿加点国潮科技范儿，实车看着确实顺眼不少。
空间方面，我在停车场量过一次元UP，那轴距就2620mm。而启源Q05纯电这一版直接给到了2735mm，长度也涨到4435mm。销售小李顺嘴一提，“后排坐仨成年人腿还能伸得开。”不过王师傅吐槽一句：“你别光看数据，有些厂家喜欢把座椅做得薄一点，把数字做漂亮。”但实际体验下来，小区隔壁张姐试驾完回来，说她一家四口出去玩，再塞俩行李箱都没问题。
动力部分倒没啥惊喜。120千瓦功率，也就是163匹马力左右。我在微信群里问过几个老司机，他们说市内通勤够用，但真要高速超车还是差点意思。有意思的是，它居然配备激光雷达——顶配车型从谍照来看屋顶有“小犄角”，还有后视镜上的蓝灯。不少群友自测觉得这个价位能上高阶辅助驾驶算是破圈操作，不过具体体验还得等上市之后再摸底。
续航选项比较扎实，用的是宁德时代控股的时代长安电池，两种容量：40.29度和51.91度，对应CLTC标准分别是405公里和506公里。有个广州朋友前阵子刚换新款AION S，他看到这个数据直呼“同级罕见”，尤其是在10-13万价格段。如果真按爆料定价走，大概率会抢不少预算型家庭用户。
冷门配置方面，有消息传出顶配可能会带主驾座椅记忆功能，这东西以前只在20万以上合资品牌才常见。我去年陪表哥买国产SUV时，还专门让销售演示了一遍记忆调节，不然每次老婆开完他都要重新调半天。不过目前官方没明讲，只能等正式发布再瞧瞧有没有落地。
养护层面倒不用太担心。据维修店刘师傅讲，这套三电系统属于模块化结构，比之前插混那套更容易拆装。他打趣道：“以后保养省事多咯，不像老款油水杂七杂八。”不过保险公司报价暂未公布，有人担心首年保费可能偏高，因为智能硬件增加了维修成本。但这种情况一般首批用户反馈最真实，到时候二手市场流通速度也是观察重点之一。
命名争议确实绕不开。有次去4S店闲逛，一个阿姨问销售：“你们这Q05到底是油还是电？”现场尴尬半分钟没人敢接话。估计后续厂家要么加尾缀，要么干脆分两条产品线，否则普通消费者容易踩坑——买错动力类型不是闹着玩的，充不了油或者找不到充电桩，都够糟心一阵子的。不过据圈内消息，下半年或许会调整命名方案，现在暂时只能靠颜色/标识辨认区别，比如蓝色LOGO对应新能源版本之类的小技巧。
对比元UP的话，各有利弊吧。有些南方城市路况复杂，需要频繁并线变道，高阶辅助驾驶就成优势；而北方冬天低温续航掉得厉害，一些老司机建议选大容量版本，否则春节回乡路上一半时间都耗在服务区快充排队上。另外听闻西南地区山路多，新底盘悬挂舒适性提升明显，以前那个插混板跑烂路总觉得弹跳厉害，现在纯电脚感稳当不少（邻居胡叔亲测）。
至于上市时间，据经销商透露最快11月初可以进店试驾，到时候具体配置清单应该也敲定了。不少人已经准备提前预订，就怕热门颜色断货。今年新能源行情变幻莫测，也不知道年底还能不能拿到补贴额度，总之早买早享受吧……
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