小鹏MONA M03 2026款今天下午7点半正式上市，不是刷个漆、调个参数那种“年度改款”，是实打实把以前只给贵价车用的东西，直接塞进了13万的车里。
发布会没放太多PPT，就放了几段实车视频：雨天过路口自动绕开突然窜出的三轮车，地下车库斜角窄车位自己倒进去还调了两次方向，连手机忘在车里都能提醒——不是演示，是车主日常录的。
图灵芯片是第一次听说，750TOPS算力，比上一代高了快一倍，但没说是“行业领先”，小鹏自己写的介绍里就一句：“够用，也省电”。全系标配AEB、车道居中、自适应巡航，低配版没砍掉，连最便宜的51.8kWh版本都带。
电耗降到10.8度/百公里，这数不是理论值，是中汽中心实测出来的。风阻0.194，比很多百万级电动车还低。62.2kWh电池跑640公里，CLTC标准，但车主论坛里有人跑城际高速，表显剩12%电量时刚好看见服务区，没算错。
快充是3C，15分钟能多跑200公里。冬天开热泵空调，零下5℃实测续航掉了不到两成，比前代强不少。有人问为啥不搞800V，小鹏回复说：“这一代电芯和散热结构改不了，硬上反而热管理扛不住。”
安全这块最实在。170km/h爆胎稳行，中汽中心视频里真把右后胎扎破了，车没甩，方向盘没抖，自动降速到110km/h，缓停路边。还有冰雪AES，雪地打滑时自动微调转向和电机扭矩，试驾教练说：“比人反应快半拍。”
底盘换了自适应减振器，不是“运动+舒适”双模式那种噱头，是根据路面震动频率实时调阻尼。路过减速带不弹，高速变道也不飘，后排我妈坐完说：“屁股不颠了。”
配色多了罗兰紫和牛油果绿，但不是贴膜那种糊弄事，是车身同色喷涂。双无线充电板是标配，两个手机同时充，不打架。
对比隔壁深蓝L06，M03没拼加速，5.9秒的后驱它不跟；也没堆屏幕，14.6英寸中控够用就行。它把钱花在电机标定、热管理逻辑、智驾长尾场景这些看不见的地方。
20万辆交付，18个月卖得最多，不是靠直播喊“家人们下单”，是用户自己发帖说“提车三个月，智驾没出过一次误触发”。
这次没说“重新定义”，也没喊“颠覆行业”。就一句话写在发布会尾页：“把该有的，都给你。”
小鹏MONA M03 2026款，卖12.98万起。
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