你是否还记得那台被称为‘理财神器’的丰田普拉多？曾经需要加价排队才能买到的硬派越野标杆，如今竟在北京4S店给出最高7.68万元的终端优惠，BX版落地仅需40万出头——短短10个月，价格近乎‘腰斩’。背后原因是什么？‘白月光的杀伤力，大概就是白月光本人来了都不行。’这句来自播客的犀利金句，道破了品牌神话的脆弱：当国产坦克、方程豹等‘方盒子’越野车以更强配置、更智能体验和更亲民价格席卷市场，消费者发现曾经为‘极限越野’多付的十万元已不再值得。本期节目深入剖析普拉多的价格‘K线图’，揭示其三重困境：市场格局剧变、消费理性崛起、营销策略滞后。这不仅是一款车的起伏史，更是合资品牌在中国汽车产业变革浪潮中的缩影——提醒所有企业：光靠‘情怀溢价’和‘过剩性能’，路只会越走越窄。
主持人:我们这期节目的主题是普拉多，从曾经的‘理财神器’到如今价格一路滑坡，这车到底经历了什么？嘉宾:说实话，我刚看到社交平台上那张价格海报的时候，还真有点不敢信，你说这车以前不是加价都买不到吗？现在BX版优惠后才三十七点三万，TX版四十一万三，优惠幅度高达七点六八万元，你是不是也觉得反差太大了？主持人:对，我也刷到了，而且北京有4S店的销售亲口跟我说，BX版报价三十七万左右确实能谈，具体优惠还得上门聊，这不就是‘折上折’嘛，你想想，这跟2024年4月上市时四十五点九八万起的价，差了多少？嘉宾:差了快九万啊，而且这还只是开始。你刚说的那个四十五点九八万起，已经是当时大家觉得‘有点高’的定价了，结果日本那边同款车才卖五百二十万日元，折合人民币二十四点一万元，中日差价整整二十二万元，你说消费者能不心里打鼓吗？主持人:是啊，我当时第一反应就是，这定价是不是太自信了？不过你说它贵，它也真不是没理由贵，毕竟普拉多以前可是‘硬派越野标杆’，在越野圈里就像一把尺子，别的车都得拿它来量一量够不够硬。嘉宾:没错，老款普拉多那可是‘开不坏’‘保值率高’的代名词，二手车商都抢着收，买它就跟买理财产品一样，所以才叫‘理财神器’。但问题是，现在这代车，光环好像没那么亮了。主持人:所以呢，这辆车的价格到底经历了怎样的一条‘过山车’轨迹？我记得你之前说过，从上市到现在，几乎就没停过降价。嘉宾:对，咱们来捋一捋。2024年4月上市，四十五点九八万起，大家觉得贵；到了11月，订单估计没达标，就开始搞‘超享限量版’，送两点五万元权益，最高一万置换补贴，变相降价；再到2025年1月，终端让利最高已经触及十万元大关，TX版落地价就四十七万上下；2月官方直接调价，BX版降到四十四点九八万，TX版降到四十八点九八万，降了三万。主持人:然后呢？调完价之后是不是终端还继续降？嘉宾:对，销售说了，现在BX版置换落地价在四十万出头，TX版还是四十七万上下。你发现没，这价格是一步一步往下探，像画了一条‘K线图’，从高开到阴跌，几乎没反弹。主持人:嗯，这条‘降价K线’画完了，我们得看看K线图背后的‘基本面’了。为什么支撑不住这个价格了？我记得老款普拉多不是挺能打的吗？嘉宾:关键就在于，市场变了。你想想，以前买普拉多的人，图的是它‘能带我们去任何想去的地方，并平安归来’，那种机械可靠性、越野穿越性能，是真的硬核。但现在，国产‘方盒子’越野车像雨后春笋一样冒出来，坦克、方程豹、捷途G700，全是对手。主持人:你说它们强，具体强在哪？普拉多的越野能力不是依然在线吗？嘉宾:能力是在线，但大多数人的需求变了。你身边有几个真天天去荒野穿越的？大部分人也就是周末去郊外走个非铺装路，轻度越野。这时候，你为‘极限性能’多花十来万，值吗？而且国产车在智能化、舒适性上完胜，大屏、辅助驾驶、座椅加热啥都有，普拉多呢？网友都调侃‘坐在普拉多里，你就是唯一的真皮’。主持人:哈哈，这话太扎心了。但你说消费者变理性了，那品牌情怀呢？丰田这个标，以前多值钱啊，现在是不是也不灵了？嘉宾:太不灵了。不光是普拉多，你看看考斯特、埃尔法，以前都是细分市场的‘神车’，现在全被国产车压着打。消费者选择多了，不再非丰田不买。以前是‘白月光’，现在呢？网友那句话说得绝：‘白月光的杀伤力，大概就是白月光本人来了都不行。’你刚说的情怀，现在连溢价都撑不住了。主持人:所以，外部有国产车冲击，内部消费者也不再盲目追品牌，那丰田自己有没有‘助攻’这一波下滑？嘉宾:必须提一下，初期定价太高，直接透支了信任。你想想，大家本来对它有期待，结果一上来就四十五点九八万，心理落差太大。然后订单不行，就开始降，一降再降，市场就形成‘等降价’的预期，反而没人急着买了。主持人:这就像你看到商场打折，越打越狠，你就想再等等，说不定下个月更便宜，对吧？嘉宾:对，就是这个心理。而且它的营销也没跟上。现在别的品牌都在搞用户直连，做社群、搞直播、跟车主交朋友，普拉多呢？还在投传统垂直媒体，靠买线索打电话推销，你说这效率能高吗？有分析人士就指出，这跟当前2C的趋势有差距。主持人:所以你是说，它不光产品优势被稀释，连卖车的方式都out了？嘉宾:可以这么说。它的问题不是单一的，而是三重夹击：市场格局变了，消费者口味变了，它自己的策略也没跟上。你说它越野性能强，可对大多数人来说，这已经是‘过剩性能’了，就像给短跑冠军配了个买菜车的任务。主持人:等等，你刚说‘过剩性能’，我有点想杠一下——那是不是意味着普拉多的‘好’，其实是一种过时的好？如果它一开始定价低一点，比如四十万出头，结果会不会不一样？嘉宾:好问题。坦白讲，就算它一开始定四十万，可能也难复刻辉煌。因为整个市场环境变了，国产车不光便宜，产品力也强，而且营销更懂年轻人。但至少，不会像现在这样，一开始就透支好感，再靠降价补救，反而越救越被动。主持人:所以你意思是，定价是导火索，但不是根本原因？嘉宾:对，根本原因是系统性的。它代表了一个时代的缩影：在中国品牌全面崛起的今天，合资品牌光靠老招牌、讲情怀，已经不够用了。你得拼产品、拼体验、拼跟用户的连接。不然，再高的起点，也扛不住这一波浪潮。主持人:我听下来，普拉多的故事，其实不只是一个车的起伏，更像是一个提醒——不管过去多风光，跟不上节奏，路只会越来越难走。嘉宾:没错，而且这个提醒不只给丰田，也给所有传统品牌。你得重新思考，你的‘可靠性’在今天值多少钱？你的‘品牌光环’还能撑多久？消费者要的不再是‘能去任何地方’，而是‘去的时候舒服、智能、有面子’。主持人:所以呢，经过这一轮碰撞，我们能得出哪些确定性的结论？嘉宾:我总结三点：第一，普拉多的下滑，是市场、消费者、企业策略三重因素共同作用的结果；第二，它是中国品牌崛起背景下，合资车集体面临的挑战缩影；第三，核心启示是——传统优势必须找到新价值点，品牌光环不再是护城河，必须踏实拼产品和用户体验。主持人:说得太到位了。这不光是一款车的诊断书，更像是整个行业的‘预后说明’。那我们今天的讨论就先到这里。嘉宾:好，也提醒一下，我们聊的是已经发生的趋势，不做未来价格预测，但可以肯定的是，普拉多很难再回到当年加价排队的日子了。主持人:是啊，从当年的‘理财神器’到如今的‘折上折’，普拉多的故事讲完了，但汽车市场这场大戏还在继续。找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。嘉宾:那我就选这句：‘白月光的杀伤力，大概就是白月光本人来了都不行。’这句话听起来好笑，但特别扎心——它说明品牌情怀一旦失效，连曾经的信仰都救不了你。所以，光有过去不够，你得持续创造价值。主持人:说得真好。再次感谢B老师的分享，也谢谢大家的收听。如果你们对普拉多，或者身边其他‘神车褪色’的故事有想法，欢迎在评论区聊聊。我们下期再见。
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