6大升级抢先看！奔驰S级重构2700处细节，V8发动机4秒破百竟藏玄机？

距离奔驰140周年的发布会越来越近，全新的奔驰S级也成了不少车迷心里的“钉子”，特别是1月29日倒计时牌天天刷新，制造商还偏偏放出了一张预告图，吊得人胃口直上天。别看只是一次升级——这次可是超过一半零部件重做，重构了2700多个细节部件，几乎要把它推到“准换代”的级别。

前脸的变化尤其显眼，中网比现款大一圈，横向饰条从三根变成四根，雷达传感器挪到了正中央。灯光也动了大手术，点亮后那颗星芒式日间行车灯像是闪着小锋芒，辨识度直接拉满。我盯着预告图看了好一会儿，立标居然隐约透出光亮——要真能亮，那上路回头率可不低。阳光下，格栅的金属线条反射出细腻的银光，像精致的工艺品，很难不多看几眼。

车身尺寸达到了5280×1920×1500mm，轴距3210mm，坐进去估计腿能伸得很开。侧面和现款变化不大，但窗沿闪着镀铬的光泽，近距离还能看清那一圈金属的细腻纹路，有点像首饰的质感。翼子板和外后视镜位置布满了车载摄像头，像是在暗处“盯着一切”。尾部的三组三叉星光尾灯，夜里点亮时会划出一条条锐利的光线，路上辨得出它不需要上前看标志。

内饰这次直接换掉了纵置中控屏，改用类似EQS的Hyperscreen超联屏，中控台几乎是一整面屏占据视线，车机还内置最新的MB.OS系统。这套系统集合了27个传感器，语音反应速度非常快，而且能记住你的使用习惯。我摸过它的Nappa真皮包裹面板，那种柔滑细腻的手感让人有点舍不得离开手，甚至能闻到皮革淡淡的香味。中控的飞翼式镀铬饰条，有种像飞机机舱里的精致感，按键的触感也颇有质感，不会让人误操作。多向调节的座椅，配上加热、通风和按摩功能，坐久了也不觉得累，肩部位置的按压还让我觉得整个人都缓了下来。

动力上，除了保留V12、2.5T、3.0T这些老牌选手，还塞入了一颗全新V8（M177 Evo）发动机，用的是平面曲轴技术。最大功率530马力，零百加速能压到约4秒，想想踩下油门那一下的推背感，就有点小激动。更重要的是它能满足欧7排放，不怕在环保法规上被卡住。启动时那一声低沉的轰鸣，透着让人心头一震的力量。

市场上，这一步优化并不算冒险，毕竟S级在全球一年能卖4.2万辆，中国市场占了40%。这说明，它的定位和受众非常稳固。趋势上新能源是大潮，但奔驰显然想在燃油车的高端细分继续深耕。一边有人讨论电驱的新鲜感，我倒觉得保留燃油的灵魂也挺好——尤其是这样有仪式感的旗舰车型。

其实看到这次的改动，我不免想起去年试坐一台老款S级的体验，那时候我还调侃朋友说“坐这车心里会莫名正经起来”，而面对这次的升级，心里的正经之外，又添了几分好奇：它会不会让我多待一会儿不想下车？

如果站在你的位置，你会更在意它这次的屏幕和内饰的豪华感，还是那台新V8带来的驾驶热血？又或者，你觉得在这样一个新能源热潮的时代，这样坚持的改动是不是更能打动你？我是真的想看看不同人的答案，说不定我们想法能撞得很巧。