捷尼赛思G80VS捷豹XFL。说实话，这两个车放一起比较，挺有趣的。现如今，大家都知道，豪华品牌车越来越多，消费者的眼界宽了，但真正能耐用又不失面子的车，少之又少。尤其是我身边的朋友，买车都很实际，总得考虑保值率、维修便利度、耐用性。刚好，今天在维修厂碰到一客户，他刚买的那台捷尼赛思G80，他说这车逆天耐用，特别是底盘，前段时间越野经验丰富的二手车老板还跟我说，G80的底子扎实得不像话。
先说说这车，很多人不了解，的确，G80在国内算是小众车型。大家熟悉的可能就是奥迪A6、宝马5系、奔驰E级，但G80仿佛被隐藏在角落里。这车的硬件用料，完全可以跟一线豪华品牌抗衡。除了外观设计偏低调，中规中矩，真是套路满满，但内部用料不便宜。记得我刚才翻了下笔记，它的发动机开展得不错，像最新款的2.5T和3.5T都挺厉害。尤其3.5T那台，开起来挺顺滑，动力响应快，油门踩下去的那一刻，反应就像打了个鸡血。（这段先按下不表）
这车的耐用性，主要体现在底盘和主要结构件上。这方面我跟（修理工）师傅聊过，他说G80的发动机控制系统相对简洁，没有太多复杂的电子装置，出问题的概率低。再加上，没有掉链子的电子配件，胜在稳。其实我也猜测，这车的养护成本不会比另外几线品牌高多少（我还没具体算过，但估算百公里使用成本大概在0.3-0.4元之间算比较合理），少了许多花里胡哨的电子设备，就算偶尔出点小毛病，修理起来也方便，零件供应链稳定。这点比起那些走心机车型，要实际许多。
一提到耐用，不能不说这车对比同价位的奥迪A6L或宝马5系，G80的底盘用料似乎更实在，车架结构的刚性也高。去年我陪客户试驾，发现G80在山路上的表现明显优于同级别一些竞争者。那些车，轮胎一变平，底盘高低不平，而G80不管是铺装好的柏油马路，还是烂路，都能给人稳妥的感受。感觉它的悬挂调校，比一般自主品牌车型更有料。我记得我当时还跟客户吐槽了一句：这车的底子比你想象得更厚实。（偏差先抹掉，待会回头加上）
面子方面，捷尼赛思作为现代的高端品牌，相比起捷豹XFL，可能会略显低调，但这个低调的优势是在什么时候？是在朋友圈晃着，还是在实际用车中？有朋友问我：你觉得这车值不值得买？我其实还没说完，就被司机打断：晚点给你看我的G80，跟我那朋友的奥迪A8差不多的用料。我一想，虽然对面那兄弟开的是顶配奥迪，但这车已经跑了5年，油耗还低得让人吃惊，里程上不算高但是零件多少会出现点惰性问题。
谁说只有面子才重要？我倒觉得，用车耐用才是真本事。尤其是我认识的媒体圈里面，有几个老司机都开始考虑G80的长远价值了。其实我也挺好奇，厂家是不是在供应链上真的花了点心思，把主要部件做到更耐用、维护简单。毕竟，像塑料件每年都在变质（这点我自己心里都知道），但如果核心结构能坚固点，车子自然能用的更长久。刚才翻看的相册里，有个朋友拿着一辆G80在高速上飞，我马上想，真的是用料和调教都很实在。
现在回头想想，翻看车间的统计数据，G80的故障率比我预期低很多。大约估算出，出故障需要的时间、零件换新花费的成本，都比我之前对比的几款自主豪华车要低不少。就是我有个疑问，为什么市场上还会有人觉得它冷门？是品牌影响还是宣传不到位？哎，讨厌市场偏见。
反正我觉得这车的耐用价值挺高的，尤其是对于那些要求低维护成本、不追求风头的用户，好用就是最重要的。有人会说：这车是不是用料不够豪？我倒不这么觉得，毕竟豪华车的核心还是扎实用料+调校。（这里能不能和大家聊聊你们的用车体验？）对比XFL，外形我承认，捷豹有那份气派，但其实用料和耐用性上，捷尼赛思G80也不差。甚至我还在想，或许未来几年，这台车会成为性价比高的代表。
其实我对这两个车还真没啥偏见，不过谁的零件更坚固、维修体系更靠谱点，最后的胜负就显得简单了。你们有遇到过类似情况的车主吗？是选择面子，还是耐用更重要？有时候我也在想，自己是不是太偏实际了，但看多了车内部件，心里就有点底了。
作为一个行业从业者，最看重的还是车的真本事。这车我觉得，耐用的角度，真值得一试。那个我刚才翻了下笔记，呃，都说到这儿，要不要去试试G80？感觉它的底子，真比想象得更厚实一些。说不定，一辆车的耐用长青和你是不是用得放心，也许就看这点了。
(文章到这里，不知道你们有没有想过，自己更看重哪个方面？面子还是用的踏实？)
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