这厮杀正酣的“金九银十”，新能源车市真是热闹非凡，简直是“乱花渐欲迷人眼”！
9月份的销量数据一出来，我这老司机都忍不住要惊呼：“好家伙，这是要上天啊！”
零跑直接冲破6万大关，鸿蒙智行也稳稳拿下了5万，小鹏和小米更是双双突破4万。
不过，这热闹背后，也有几家欢喜几家愁，尤其是理想，这回似乎没能“乘风破浪”，反而有点“风雨飘摇”。
今天，就让我们来好好剖析一下这波销量大戏。
“闷声发大财”的零跑，高性价比的“亲民打法”为何奏效？
先说说零跑，这匹黑马，真让人刮目相看。
9月份，人家交出的成绩单是66657台！
您没听错，整整六万六千多！
这数字，直接刷新了中国新势力车企的单月销量纪录，同比增长更是超过97%！
这简直是“一骑绝尘”的节奏。
今年1到9月份，累计交付量更是达到了惊人的395516台，连续七个月稳坐新势力销冠宝座。
你说，这算不算“闷声发大财”的典范？
更令人瞩目的是，零跑的第100万台整车也正式下线，继理想之后，成为第二家迈入“百万俱乐部”的新势力。
笔者认为，零跑之所以能取得如此迅猛的增长，关键在于其精准抓住了市场痛点——“高性价比”。
这就像是古代战场上，将士们需要的不仅是精良的武器，还有充足的粮草。
零跑的产品线布局也相当完整，尤其是SUV系列，主打一个“量大管饱”，满足了广大消费者对空间和实用性的需求。
这不就是“得民心者得天下”的道理在汽车市场上的体现吗？
鸿蒙智行：高端市场上的“稳扎稳打”与“量价齐飞”
再来看看鸿蒙智行，这哥们儿，简直是“稳如泰山”。
9月份，交付新车52916台，其中问界就贡献了超过4万台的销量！
全系累计交付已逼近95万台，距离“百万俱乐部”仅一步之遥。
“问渠那得清如许，为有源头活水来”，鸿蒙智行能有如此表现，靠的不仅仅是销量，更是其高企的成交均价。
这说明，它在高端市场站稳了脚跟，实现了“量价齐飞”的漂亮仗。
鸿蒙智行构建的“五界十车”产品矩阵，堪称“包罗万象”。
从15万到100万的价格区间，无论是轿车还是SUV，都已布局到位，甚至MPV车型也在紧锣密鼓的筹备中。
“春江潮水连海平，海上明月共潮生”，这种全面的产品覆盖，让消费者有了更多的选择。
甚至在国庆黄金周，10月1日至7日期间，累计大定就突破了41300台！
笔者大胆预测，下个月鸿蒙智行的销量很可能突破6万台！
小鹏的“涅槃重生”：改变打法后的“触底反弹”
小鹏汽车，这回算是“涅槃重生”，让人眼前一亮。
9月份，共交付新车41581台，同比增长高达95%，单月销量首次突破4万大关。
再看看今年1到9月份的累计交付量，313196台，同比增长更是超过218%！
这增长曲线，简直是“芝麻开花，节节高”。
小鹏MONA M03这辆“小可爱”，交付量轻松破万，而且已经连续13个月保持这一佳绩。
全新小鹏P7也迎来第1万台正式下线，成为小鹏旗下新产线最快达到每小时产量40台的车型。
这背后，是小鹏对市场策略的深刻调整。
过去的一些市场表现，让他们开始反思，并果断改变了品牌打法。
实践反复证明，适时的调整和创新，往往能带来意想不到的收获。
小米汽车：跨界造车的“粉丝经济”与“用户裂变”
小米汽车，这个跨界玩家，正在用自己的方式，给汽车行业带来新的惊喜。
9月份，交付量突破40000台，再次创下品牌历史新高。
要知道，目前小米汽车仅有两款车型——小米SU7和小米YU7，但它们却能持续保持增长势头。
随着渠道的不断扩张和产能的稳步提升，小米汽车的销量潜力，依然不可小觑。
更值得玩味的是，有机构调查显示，购买小米汽车的消费者，大部分是将小米作为“唯一意向”。
这意味着，如果小米没有跨界造车，这批潜在用户可能根本不会考虑购车。
小米汽车，可以说是硬生生从“非汽车消费者”群体中，挖掘出了新的市场需求，实现了“用户裂变”。
这种“粉丝经济”的强大驱动力，是其他传统车企难以比拟的。
蔚来：多品牌战略的“多点开花”与“战略调整”
蔚来汽车，这次也玩出了“多品牌”的策略，而且似乎还真有点“多点开花”的意思。
9月份，交付新车34749台，同比增长64%，再次创下历史新高。
其中，蔚来品牌交付13728台，乐道品牌贡献了15246台，萤火虫品牌也有5775台的成绩。
蔚来在认清市场现实后，对产品定价进行了更合理的调整，销量也因此迎来了“小爆发”。
特别是乐道品牌，已成为蔚来增长的重要动力。
乐道L90上市仅两个月，累计交付就达到了21626台。
萤火虫品牌也达到了20000台交付的里程碑。
这说明，精准的市场定位和合理的产品定价，是赢得消费者青睐的关键。
理想汽车：增程模式的“瓶颈”与纯电挑战
然而，理想汽车在9月份的表现，却显得有些“不尽如人意”。
虽然环比8月份有所增长，但同比却出现了大幅下滑，交付新车33951辆。
今年第三季度，理想汽车累计交付93211辆。
回想当初，理想汽车凭借“增程+冰箱彩电大沙发”的组合拳，吃尽了市场红利，L系列车型曾连续多个月斩获销冠。
但“前人栽树，后人乘凉”，当其他车企纷纷效仿，用同样的打法来应对时，理想的优势便不再那么明显。
而且，其纯电车型的市场表现，也未能达到预期。
笔者的经验是，在竞争激烈的市场中，固守旧有模式，很容易被后来者居上。
好在前段时间推出的理想i6，表现超出了预期，为理想暂时稳住了阵脚。
深蓝汽车：全球化布局的“野心”与“出口蓝海”
再来看看深蓝汽车，这股“后浪”也展现出了不小的野心。
9月份，全球销量达到了33626辆，同比增长48.1%，环比也实现了19.1%的增长。
其中，深蓝S05这款车型就卖出了19385辆，国内销量13163辆，海外销量则达到了6222辆。
目前，深蓝汽车正积极拓展英国、荷兰、马来西亚、俄罗斯等20余个国家和地区，加速其全球化战略。
笔者认为，随着国内市场竞争日益白热化，“卷”出去，开拓海外市场，已成为中国自主品牌必然的选择。
毕竟，“海内存知己，天涯若比邻”，我们不仅要在国内市场争雄，更要将中国汽车的品牌和技术，带向全世界，去赚取“洋人的钱”，这才是真正的实力体现。
“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时”，这金九银十的销售旺季，各家车企都在争相推出新品，抢占市场份额。
明年，购置税政策还将有调整，可以预见，接下来的几个月，中国新能源汽车市场的竞争，将更加激烈，好戏还在后头！
这场关于未来出行的争夺战，才刚刚拉开序幕。
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