赶在春节前，全新一代理想 L9 正式亮相，这一次它肩负着重塑旗舰地位的任务。理想汽车在新车预告中，直接公布了“Livis”版本的售价——55.98 万元，并强调这是一款进行跨代升级的车型。
相比四年前那一代让人记住“冰箱彩电大沙发”和“500 万以内最好的 SUV”的 L9，这一代的核心逻辑变了，从堆砌参数转向创造体验上的差距。尤其是在 2025 年全年销量相比上一年下降近两成，高端产品线表现普遍不如预期的背景下，L9 Livis 被寄予厚望。
新车最引人注目的，是硬件上的全面跃升。它首发搭载自研的 5nm 车规级芯片“马赫 100”，单颗算力达到 1280TOPS，两颗组合可实现 2560TOPS，总性能超越当前主流方案。同时在感知系统上，加入了全方位激光雷达布局，不仅有正面的高精度扫描，还补充了侧向与后方的固态雷达，为更高级别自动驾驶打下基础。
在驾驶与操控层面，L9 Livis 同时配备全线控制动系统（EMB）、800V 主动悬架和四轮转向。EMB 不依赖传统液压结构，反应更迅速；主动悬架能实时调节，单轮举升力超过万牛，令车身在激烈动态下依旧保持稳定。四轮转向则提升了低速灵活性与高速稳定性，这在同级大三排 SUV 中并不多见。
设计方面，延续了理想的家族造型，但优化了前后悬结构，视觉比例更显豪华。双拼色车身、金色腰线等定制化元素，也在努力向超豪华阵营靠拢。
在竞争上，新车将与蔚来 ES9、零跑 D19、大众 ID.ERA 9X，还有即将到来的小米 YU9、极氪 9X 等车型同台对决。极氪更看重机械与驾控，定位偏商务；理想则把重心放在智能化与家庭场景体验，试图用“具身智能旗舰”的理念打动目标用户。
理想汽车联合创始人马东辉透露，2026 年 L 系列将回归精简 SKU，全系标配 5C 超充等核心能力，预计纯电续航将超过 400km。这意味着，除了 Livis，其他版本的 L9 也会继承不少新技术，提升整体竞争力。
在这个从 18 万到 50 万的大三排 SUV 市场渐趋拥挤的阶段，能否靠全新一代 L9 重回高端主导地位，还需看消费者的实际反馈。但可以肯定的是，理想已经不再是高枕无忧的“擂主”，而是在用一次彻底的旗舰进化，争取再一次赢回机会。
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