广汽丰田最近推出的新款雷凌，可以说是给紧凑型轿车市场投了一颗“重磅炸弹”。在一众新车信息中它无疑是最抢眼的，既换代了发动机，又玩了一把“车身拉长”的伎俩，看得出来是下了大力气要好好卷一卷。
先来聊聊最大的变化——动力系统。这次广汽丰田可是放了个大招，直接让燃油版车型全面上2.0L自然吸气发动机，不再纠结于小马拉大车的1.5L三缸和1.2T发力不足的老套搭配。新的发动机不仅马力高达126kW，还配了平顺的CVT变速箱，直接对标凯美瑞的动力。而混动版则延续了老款的1.8L发动机加电机组合，性能虽没什么升级，但胜在稳定省油。
单这一波操作就让不少“老对手”有些头疼。想想日产轩逸，虽说油耗经济是它的主打卖点，但1.6L发动机的动力一对比新雷凌的2.0L，气势上瞬间弱了三分。至于一向以底盘舒适著称的大众朗逸，那1.4T和1.5L发动机恐怕也不是雷凌的“硬实力”对手。而本田思域虽然性能在线，但以运动风为主的定位加上偏高的售价，显然比雷凌少了一份对家用市场的讨好。
当然，新雷凌还有另一大吸睛动作：车身尺寸全面升级。身形更长、更宽、更高，轴距增加到2750mm，虽然数字上看变化不算夸张，但销售员那句“后排腿部空间多了两指”让买菜车用户瞬间感兴趣。毕竟空间感在家庭用车里可是硬核需求，谁不喜欢一家老小出游时能坐得宽敞一点？
不过，新雷凌的操作也引发了些争议。取消1.5L三缸和1.2T发动机，有些“情怀党”可能还不太适应；而升级到2.0L后，大家第一时间的疑问就是“油耗怎么样”？从目前透露的信息来看，官方没有给出明确数据，但参照凯美瑞同款2.0L车型的表现，综合油耗大约能稳定在6L左右，说不定比老款更省油。但真要得到车主的认可，还得看正式上市后的实际用车数据。
至于售价，这一环节尤为关键。雷凌想要“吃定”紧凑型轿车市场，定价必须拿点诚意出来。坊间预测燃油版价格如果压在12万以内，混动版起步价控制在14万左右，那绝对是“香”到没朋友。尤其在北方市场，大排量自吸车型向来备受青睐，冬天冷启动省心、省事、大厂皮实耐造，适合的车主会毫不犹豫买单。
当然，不免有人提出质疑：在新能源车崛起的大趋势下，丰田选择用内燃机“固守传统”，是否太保守？但世面上电动车难保值、充电不便的问题仍然存在，大排量自吸倒更像是一种“老少皆欢”的品类补全。尤其是家用群体，选择新雷凌就是一个稳字当头的安心牌。
另外，经销商那头传出消息，新雷凌的试驾预约近日已爆满。不少试驾者体验过后表示新款动力明显强劲了不少，一些叔叔辈儿的潜在用户还不忘问一句：“保养能不能比老款便宜？”由此可见，这次改款确实精准戳中了不少消费者的期待点。
总的说来，广汽丰田这一波改款不仅动作大，脚步也比对手快得多，直接将家轿市场的硬指标拉高了一个档次。而后续这款车型能不能大卖，价格和配置的诚意肯定是关键因素。其他车企恐怕很快也要跟上调校节奏，毕竟紧凑型轿车市场吃得香，谁也不愿轻易拱手让人。
最后问题来了：在预算有限的前提下，一台动力好、空间大、还可能更省油的买菜车，是否已经让你的心有些蠢蠢欲动？而当雷凌把“家用轿车天花板”又翻了一番，其他对手还能继续用老套路稳住江湖地位吗？这场角力战，才刚刚开始。
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