前阵子有网友拍到了新款红旗HS5到店的实车照片，听说离正式上市的日子不远了。 正好有人到店里看车，绕着新车转了好几圈，里里外外打量了个遍，这辆中期改款到底改了啥，咱今天就来好好盘一盘。
新款HS5前脸还是那个很有辨识度的高山流水式大尺寸中网，配上中间贯穿的红色旗标，远远一看就知道是红旗家的车。 这次改款把原来的分体式大灯换成了传统一体式灯组，带透镜的全LED光源，看着更顺眼。 前包围两侧还加了T字形镀铬装饰条，整张脸看起来更协调了。
侧面轮廓和现款差别不大，长宽高4785毫米、1905毫米、1700毫米，轴距2870毫米，还是那个中型SUV的身板。 换上了新样式的轮毂，配上侧窗多层隔音玻璃、无钥匙进入这些实用配置。
车尾饱满厚实，贯穿式尾灯中间夹了根细长的镀铬条，后包围重新设计了，变得更简洁。 原来的双边两出排气筒被藏到了车底下，整体感觉更素净了。
以前那个双联屏被取消了，换成了独立内嵌式液晶仪表和悬浮式中控大屏，中控台用了带缝线的皮质包裹，层次感一下就有了。 方向盘也换成了新样式的平底多功能方向盘，握感应该不错。
电子挡杆也没了，改成了现在很流行的电子怀挡，拨一下就能换挡，用习惯了确实方便。 副仪表台做成了上下两层，下面可以放钱包、纸巾这些杂物，上面有手机无线充电面板和杯托，储物空间利用率更高了。
配置上，新车会搭载新的车机系统，还配了540度全景影像和L2级驾驶辅助，像全速自适应巡航、主动刹车、前方后方碰撞预警、车道保持辅助、自动泊车这些功能应该都有。 空间还是HS5的传统优势，座椅填充厚实，坐垫够长，前排座椅带电动调节、加热和通风，加上可开启的全景天窗，坐着挺舒服的。
新款HS5继续搭载2.0T涡轮增压发动机，官方参数还没正式公布，但大概率跟现款一样——最大功率185千瓦，也就是252匹马力，峰值扭矩380牛·米，配的是爱信8挡手自一体变速箱。 底盘还是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。 这套动力在车主圈里评价一直不错，实际开起来怎么样，等上市了试试就知道了。
2026款HS5在2025年8月就上市了，一共6款车型，卖18.68万到22.38万元。 顶配降了不少钱，起售价微涨了一点。 全系标配12.3英寸双联屏，玄影版配了红色卡钳和熏黑车钥匙，次入门版开始就有了前排隔音玻璃。
销量数据上看，今年1月只卖了4700多辆，同比跌了快一半，连续三个月环比下滑。 但2月就回了口血，卖了3723辆，重新挤进了中型燃油SUV前十。
现在消费者在20万级中型SUV这个价位里选择太多了——往下有比亚迪唐这种插混车，往上有理想L6这些增程车型，平级还得跟途观L、昂科威Plus这些合资对手硬拼。 HS5能在这种夹缝里稳住前十，说明产品力确实不弱。
拿途观L来对比就知道了。 HS5配2.0T加8AT，252马力380牛·米，零百加速7.6秒；途观L用1.5T加7速双离合，只有160马力，加速9.9秒。 差距一开就能感受到。 配置上HS5也舍得给，L2辅助驾驶、360度全景影像、Nappa真皮座椅、BOSE音响都标配，途观L同价位的配置要简陋不少。
HS5轴距2870毫米，后排能跷二郎腿，途观L轴距2791毫米，后排中间地台还鼓起来一块，坐三个人会挤。 不过途观L能加92号油，油耗6.6升，用车成本低一点；HS5得加95号，油耗7.34升。 但红旗给的售后政策很硬气——4年10万公里免费保养加终身免费维修，途观L只有3年10万公里质保。
开过HS5的车主普遍觉得这车2.0T加8AT跑高速超车底气足，8.5升左右的表显油耗对于中型SUV来说不算高，后排空间宽敞坐着舒服，BOSE音响和氛围灯营造的豪华感也挺到位。 不过也有些小毛病，比如低速跟车时换挡偶尔会顿挫，市区堵车油耗能飙到10升以上，车机偶尔卡顿，高速上风噪和胎噪控制一般。
这次新款HS5改了灯组、换了内饰、装了怀挡，变化不算小。 在这个竞争激烈的价格带里，它能不能凭借这波升级吸引更多人买单，就看后续市场表现了。
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