一千公里！ 比亚迪刚申报的新车，续航直接干到四位数。
当所有人都在卷800公里续航的时候，比亚迪直接把王炸甩到了桌上：超过五米二的全尺寸SUV，纯电续航，标到了接近1000公里。 这还没完，同一天，他们一口气申报了三台车，全是冲着高端市场来的。 那个火到要排队、一车难求的“方盒子”钛7，大家天天催的纯电版，也终于来了。
你发现了吗？ 那个靠秦、宋、海豚在20万以内市场“砍瓜切菜”的比亚迪，画风彻底变了。 以前是“我要让所有人都开上电动车”，现在手里拿着的是另一张牌“我要让有钱人也开我的电动车”。
这事儿有意思了。 我今天跟你仔细拆解一下这三台车，你就明白比亚迪在下一盘多大的棋。
第一台车：大唐，这根本不是车，这是“技术宣言”
光看尺寸你就知道它来者不善。 长5263mm，轴距3130mm，什么概念？ 比路上绝大多数全尺寸SUV都大，气场直接对标理想L9、问界M9那个级别。 但它最狠的，不是体型。
我跟你讲，这台“大唐”身上，塞满了比亚迪目前能拿出来的、最顶尖的东西。 它就像一个科技博览会：
动力：最入门的单电机版本，功率300kW（约408马力），这已经是很多性能车的水平了。 顶配直接给你前后双电机，总功率585kW（约795马力），这就是超跑的动力。
电池与续航：第二代刀片电池，官方申报信息里暗示的续航是“接近1000km”。 这句话的冲击力，比你看到任何参数都强。 它解决的已经不是“续航焦虑”了，而是直接把电动车的长途体验，拉到了和顶级混动车甚至燃油车一样的维度。
底盘：云辇智能车身控制系统，大概率是最高阶的版本。 后轮转向一定会配上，不然这么大车在市区怎么开？
充电：“兆瓦闪充”，虽然具体参数没公布，但这个名字已经说明了一切。 充电功率向“兆瓦”（1000千瓦）级别看齐，一千公里续航的车，补能速度可能比你想象的快得多。
智能：天神之眼高阶智驾系统，激光雷达这些硬件肯定堆满。
说白了，大唐存在的意义，不是为了走量（当然能走量更好），而是要立一个Flag：比亚迪技术的天花板，就在这里。 它要告诉市场，尤其是那些还在质疑国产电动车技术高度的消费者：“你们想要的一切，我都能给，而且能给到顶。 ”
第二台车：钛7纯电版，一个“网红”的终极进化
方程豹钛7（豹7）靠混动版一炮而红，硬派方盒子造型，能城市能越野，直接把一堆传统硬派SUV打了个措手不及。 但很多人都在问：“纯电版什么时候来？ ”
现在它来了。 而且，一来就带着“王炸”。
外观还是那个经典的方盒子，没怎么变，这就对了。 它的核心变化在骨子里：
性能怪兽化：双电机四驱版，总功率515kW（约700马力）。 这是什么概念？ 比很多V8双涡轮增压的越野车猛得多。 最高车速标到了240km/h，一台方盒子能跑这么快，本身就是一种态度。
智能全系化：全系标配激光雷达。 这意味着，哪怕是买最低配的纯电钛7，你也能用上完整的天神之眼高阶智驾。 比亚迪这次很聪明，把智能驾驶变成了硬派越野车的标配，这招会在未来两年成为主流。
续航硬核化：电池包预计超过100kWh，续航700km以上。 对于一台造型风阻不低、很可能要应付越野路况的方盒子来说，这个数据足够让人安心。
纯电版钛7，补上了方程豹品牌最后一块，也是最具未来感的一块拼图。 它面对的，是那些热爱硬派造型、追求极致性能、又笃信纯电未来的新派玩家。 它的对手，已经不再是丰田普拉多，而是像猛士917纯电版这类更前沿的产物。
第三台车：新款腾势D9 EV，冠军的“自我修养”
腾势D9已经是MPV市场的销量冠军了，混动版卖得风生水起。 但它的纯电版，相对而言存在感弱一些。 这次改款，目的极其明确：补强，巩固护城河。
外观小改，核心就干两件事：
动力大幅提升：单电机版本功率从之前的230kW左右，直接拉升到340kW（约462马力）。 一台主打豪华舒适的MPV，给你接近500匹的马力，这是什么体验？ 超车、满载跑高速，底气完全不是一个级别。
续航预期拉满：新车整备质量增加了好几十公斤，在尺寸不变的情况下，只可能是电池包加大了。 所以，它的纯电续航突破700km，是大概率事件。
这就叫“冠军的自我修养”。 我卖得最好，但我依然觉得有短板，而且我亲自把这个短板补上。 不让对手有任何可乘之机。 新款D9 EV的目标，就是让那些在极氪009和理想MEGA之间犹豫的纯电MPV用户，看到一个更均衡、背景更硬、且销量已经验证过的选择。
三台车，拆解完了。 你看懂比亚迪的套路了吗？
一台旗舰SUV（大唐），树立技术和品牌天花板。
一台网红硬派车（钛7纯电），占领话题和细分市场心智。
一台销冠MPV（新D9 EV），巩固基本盘，堵死对手的路。
三箭齐发，全部指向30万以上，甚至40万、50万的市场。 这根本不是试探，这是一场策划已久的、全面的高端化总攻。
比亚迪的转型无声无息，但刀刀见血。 过去十年，它用性价比和教育市场，完成了第一阶段的任务。 现在，它要开始收获品牌和技术带来的溢价了。
最后留一个问题，也是我最想看到大家讨论的：
当比亚迪的“性价比”优势，逐渐变成“技术碾压”优势的时候，那些依靠“服务”、“用户社群”和“智能化故事”站稳高端的品牌，它们的护城河，究竟还能有多宽？
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