2026年1月，我翻看乘联会公布的2025年全国乘用车成绩单，数据挺让人振奋全年零售销量2374.4万辆，同比增长3.8%。中国汽车市场从“野蛮生长”转向“精耕细作”，那种只拼数量的阶段正在过去，取而代之的是拼品质、拼结构的新时代。
更让我眼前一亮的，是自主品牌的突围。2025年自主品牌零售份额达到65%，比2024年提高了近5个百分点。比亚迪、吉利和五菱三家继续稳居头部，尤其比亚迪，已经不只是国人熟知的品牌，它的新能源车卖到了全球六大洲、上百个国家，甚至在巴西和泰国的街头都能看到它的车。新能源乘用车全年零售1280.9万辆，同比增长17.6%，已经成了整个行业的发动机。12月那一波数据更猛，自主品牌的新能源渗透率冲上80.9%，这意味着八成的新国产车已经电动化了。
如果看品牌榜单，前五分别是比亚迪、吉利银河、上汽通用五菱、上汽大众和吉利汽车。前三清一色自主品牌，而且集中在新能源领域，这说明市场结构真变了。比亚迪依旧一骑绝尘，上汽大众依然在合资阵营中站稳脚跟，吉利的实力则在持续积蓄。
在细分市场，SUV依旧是兵家必争之地。2025年SUV销量前五是Model Y、星越 L、博越 L、RAV4荣放和途观 L。Model Y以42.53万辆的年销量稳坐冠军宝座；星越 L卖了24.41万辆，博越 L紧随其后23.29万辆。看得出来，自主品牌在SUV领域的表现已经不只是“崭露头角”，而是实打实打进主流了。
Model Y的热销其实并不意外。它在续航、智能化、性能上依然领先，加上特斯拉这个品牌效应和价格策略调整得当，让它始终保持吸引力。马斯克个人的影响力、上海超级工厂本土化的供应链，也都是支撑Model Y“常红”的底气。
榜单6到10名分别是宋PLUS、元UP、卡罗拉锐放、宋Pro和瑞虎8，销量都在17万到20万辆之间。宋PLUS的DM-i混动版尤其受家庭用户喜欢，油耗低、续航长，用过的人都说实在。
综合来2025年中国乘用车市场在转型中稳步增长，自主品牌的集体崛起、新能源的持续扩张、头部车型的势能叠加，共同塑造了新的竞争格局。市场虽然更卷，但也更成熟。谁能在同质化浪潮里找准差异化定位，谁就有机会赢下下一场比赛。
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