摩托车的耐用程度不是在一次长途骑行中决定的，而是在每天启动、通勤和停车当中一点一点地形成的。机油晚换几次、链条长期缺油、轮胎胎压从不检查等问题短时间内不会造成故障，但是会持续加重发动机、传动系统和制动部件的工作量。保养不单指出了问题之后去维修，平常几分钟的检查也是延长车辆寿命的一个环节。
机油是最容易被忽视的，但是直接关系到发动机状况的一项。它起着润滑、散热、排弃杂质的作用，可以减少内部金属零件之间的直接摩擦。换机油不能只看价格，“能加进去就行”，应该按照车辆说明书或者保养要求选择合适的规格和粘度，并且确认油位在正常范围内。如果机油拖得太久不更换或者油量不足，都会造成发动机在更高的负荷下工作。具体更换周期还要根据车型、使用环境以及骑行强度来判断，不能仅凭感觉。
链条是很多车主日常检查中容易忽略的部分，在行驶过程中由于没有及时进行保养而造成的故障也会出现。它长时间处于空气中，并且经过雨天、泥路或者灰尘较多的道路之后，表面就会沾染上各种污垢。如果链条缺少润滑的话那么滚子、链节以及前后链轮之间摩擦增大，传动效率降低并且部件寿命受到影响。清洁链条的时候不能只顾着喷油，还要注意松紧度、锈蚀状况以及是否有异常磨损。过松或者过紧都会影响到骑行感受，调整的时候应该按照车辆规定的标准来执行。
轮胎是摩托车与路面接触的唯一部件，胎压却常常被当成了小事。胎压过低会使得车辆变得沉重、轮胎容易发热和磨损；胎压过高也会对抓地感以及骑行稳定性造成影响。检查胎压最好在冷车状态下进行，并且顺手看一下是否扎钉、裂纹等状况。轮胎表面看起来还有花纹，但是并不一定状态良好。只要发现有损伤或者磨损的地方就不要把问题拖到骑行之后再处理。
空气滤清器的功能就是减少灰尘和颗粒物进入发动机。当滤芯被堵塞的时候，进气量就会受到影响，进而造成发动机工作情况的变化。不同车型所用的空滤类型也不完全一样，有的适合清洁、有的则需要直接更换，并且要按照车辆的要求来执行维护工作。在清洗的时候也需要注意方法不能使用沾满灰尘的工具反复硬刷滤芯以及破坏滤材结构的方法来处理，应该以保护设备的方式进行操作。空滤处在灰尘较多、施工路段频繁的使用环境中，检查频率可以适当提高。
电瓶和刹车分别决定车辆能否稳定地启动并及时停车。车辆长时间只有短距离行驶或者长时间停在原地时，电瓶就会得不到充足的充电而出现问题，并且还要注意接线柱是否有松动、脏污或者腐蚀等情况。刹车系统不能等到手感变软、制动距离明显变长甚至发出异响才去检查。刹车片、刹车盘和刹车油都属于需要关注的部件，任何异常都应该及时处理。对于制动系统来说，少一次侥幸就多一分安全余量。“一”与“二”的差别就是一成不变地维持着车辆在行驶过程中所处的位置以及状态。“二”与“三”的差别就是不断变化中保持着车辆在行驶过程中的位置和状态。
这些检查不一定都要一次性全部完成。出发前看看轮胎、刹车，洗车后顺便清理一下链条，保养的时候看一下机油和空滤，在长期停车之前注意电瓶的状态，并且把项目分散到日常使用当中去才能更好地坚持下去。摩托车的可靠性一方面是由零部件本身决定的另一方面就是由车主是否愿意在小问题发生时及时处理而决定的。很多维修费用本来可以一次性的检查来避免。
