你还记得夏天那会儿的油耗吗？我开的TR300在市区穿梭，路况不堵车也不暴躁，油耗稳稳卡在2.9L/百公里。
这台双缸巡航自重不轻，结果油耗竟然和普通踏板车比着算。省心、耐造、经济性十足，真的让我一度觉得买对了。
可一到冬天，情况直接被颠覆。相同的路线、同样的节奏，油耗直接飙到4.0L/百公里。短短一个季节，差了整整1.1升。
起初我还以为是保养没跟上，换了全套机油、机滤，经过一次大保养后也没回落。结果摸清算数，油耗还是在4左右，白花钱。
于是我改掉以往起步太急、转速太高的习惯，红灯起步尽量轻稳，油门控制得更顺，提前升挡，低转巡航，尽量不让车子冲动起来。
这套极致温柔的骑法，理论上应该让油耗下降，至少不该继续往上。结果给我一个狠狠的教训：不是车子的问题，也不是谁骑得太野，而是冬天的环境在给油耗按下硬钉子。
说实话，这不是车的问题，也不是你的骑法太野，而是冬天环境在对摩托油耗施压。原因其实挺简单，冬天的三个物理特性在一起发力。
一是发动机热机时间拉长。风冷+油冷的结构让ECU在低温下持续加浓喷油，短途通勤几乎全程高油耗。
二是低温汽油雾化差，燃烧效率下降。相同的油量在冬天燃烧不充分，动力变肉，油耗升高。
三是冬季胎压下降，滚动阻力增大，穿厚重骑行服风阻也变大，综合起来就更费油。
也因此，只有冬天会看到明明温柔骑行却油耗偏高的现象。从车友群里的反馈看，几乎所有TR300车主冬夏油耗确实有1个油左右的差，算是普遍现象。
很多新手会以为是积碳、车况老化，盲目换火花塞、清空滤、洗节气门，其实完全没必要。
我的结论就是：TR300冬天油耗变高是通病，不是故障。夏天2.9是巅峰，冬天4.0才是这台车冬季的真实水平。
算下来，百公里多出1.1升，长期通勤下来，一个月多花的油钱就会很直观。等到春天回暖，雾化变好，热机变快，油耗就会回到巅峰状态。
你们的冬天通勤油耗大概多少？有没有比我更高的？
