小鹏推15万增程式轿跑，纯电与续航的博弈，谁会被拿捏？

刚看到小鹏申报了新的P7增程版，价格估计在十八九万上下。因此，这一价格区间在同类型轿跑中具备一定竞争力。这车加长了15毫米车长，用了1.5T发动机配单电机，马力和纯电长续航版一样。电池没说具体数据，但感觉纯电跑300公里应该没问题。

外形改了前脸，取消了一些黑色饰条，大灯造型更简单。轮毂有两种尺寸，一种舒服家用，一种运动用。后面灯换成D字形双层贯穿式，晚上看起来特别亮。保险杠也从纯黑改成和车身同色，洗车不用担心塑料件太明显。

车长增加那15毫米主要加在后排，因此坐进去腿能多伸两公分。座椅调节功能和普通版一样，后备箱空间也没变。设计师说做了几十次人体工学测试，坐垫软硬调了多次，长途开起来应该不会累。

动力方面数据和纯电长续航版一致，最高能跑到200迈。充电用的是铁锂电池，但具体充满跑多少公里还没公布。不过参考其他车，300公里左右纯电能跑，短途就用电力，长途加汽油就行。

现在同价位轿跑里，大部分要么续航短，要么造型普通。因此，这次小鹏把增程和轿跑结合，省油还好看。价格如果和纯电版差不多，可能抢走比亚迪汉的一部分客户。很多车主群都在讨论，觉得这配置挺香。

车企最近都在推混动，这车算是把轿跑和省油需求结合起来。申报材料里提到百公里油耗可能不到5升，高速跑起来比纯电更省心。实际表现还得等上市后看实测数据。

4S店销售说最近来咨询增程车的人多了。这其中，年轻客户想好看实用，家里人关心续航和油耗。这款好像刚好满足两端需求。有个准备买车的朋友说纠结了好久，现在看着有希望选这辆。

电池包放在后轴位置，不影响后备箱，这点挺巧妙。底盘调校据说和纯电版一样运动，但开长途时发动机介入噪音控制得如何还不清楚。有人担心冬天电池效率会不会差太多。

现在就看实际续航和价格了。要是真能兼顾好看和实用，可能很多人都会考虑。反正申报图已经出来，离上市也不远了。