一年只加一次油？全新换代威兰达用1500公里续航给燃油SUV玩家上了一课，这也太颠覆认知了！别家还在电动化拼百公里油耗，这辆车直接拉满油电同强，起步就把“重电轻油”的行业套路全盘打乱新车上市，油车生力军杀疯了！
广汽丰田在2025广州车展上把双车发布会拉到24小时，油电并行的风头很炸裂。市面上大家都在追电动，丰田硬是让油车扳回一城。全新威兰达这波上新用的是专为油车用户量身定做的思路，瞄准了占据一半市场份额的刚需群体。等到2026年元旦一开店，这台SUV的新一代变化终于能实打实地见识了。
说到智能化，广汽丰田这半年仿佛按了快进键，三次落地成了绕不过的话题。铂智3X上的14万激光雷达，铂智7搞上了鸿蒙座舱，全新威兰达挂着中国自研座舱，直接让人有点眼花缭乱。我实际开上去后，才发现威兰达这波是真的不一般，油车的智能体验一上来就掀起新潮流。
外观设计延续了全球SUV经典范，嘴大不傻气，LED大灯很精神。线条从前到后拉得修长，轮毂一改老款的保守，多辐式一摆，运动感应时而生。车尾收得干净利索，尾灯一贯穿，晚上效果出奇好；保险杠下沿厚实，特别有“靠得住”的气场，家用看了就踏实。
一进车门，软质材质铺满，看着就舒服。中控台这回重新布局，最抓眼球的是为中国人打造的数字座舱平台。15.6英寸的大屏边框极窄，看久了不累眼。实际操作，切APP、拖地图都很顺滑，完全没有那种卡顿或掉帧的毛病，很贴心。
车机系统直接用Harmony OS生态，手机跟车机互通那些操作简直“无缝”。音乐、导航都能中途接着用，不用再找半天。语音识别是四音区，想干啥都不用唤醒，副驾要开窗，主驾要调温，车内齐喊，它能精准分工，一点不忙乱。
HUD抬头显示面积做到26.4英寸，斜面透视远成像技术用起来很清楚。导航、车速这些都能清晰呈现，还不遮视线，驾驶时信息一目了然，开车专注度直接拉高不少。
空间优化是真做到位了，身高180厘米坐前排头顶还有富余。后排腿部空间很充足，临时跷腿都不憋屈。地板中间的凸起也不高，三个人满座时，中间乘客不会被挤得两难。实际体验下来，无论家用还是出行，大空间就是实在。
车内储物格设计得细致，前门槽能直接塞进大瓶水，中控台下的空间刚好放手机和钥匙。有娃的家庭后备箱放婴儿车都没问题，遇到大件物品后排椅子一放倒，空间轻松拓展，灵活性足够。
动力是威兰达这代的突出卖点，三套选择摆明了态度：2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动自选。混动用的是第五代智能电混双擎技术，不用人工切换，油电出力都不浪费。起步响应很轻盈，跑高速和超车提速不拖泥带水，让驾驶者瞬间有底气。
续航能力成了行业话题，1500公里的续航让人一下子摆脱了频繁加油的烦恼。日常上下班不用担心，长途也不用中途找加油站。油耗同样拉低，2.0L HEV百公里油耗只有4.59升，比上一代直接降低28%，长期使用能省下不少油钱。
部分车型配备了E-Four电子四驱，智能分配前后驱动力，湿滑路面都能稳住车身。下雨天和偶尔碰到烂路都能应对，既提升了安全性又多了渡难关的底气，不怕临时有状况。
这代威兰达操控质感显然更上一个台阶，TNGA增强型K平台上让车身刚性提升了9.7%。关键悬挂点刚性提升了30%，转向精准不发飘，拐弯侧倾不明显，安全感非常强烈。减震系统细腻，压过坡洼路顛簸过滤得很利落，日常用车一点不烦心。
制动系统线性感强，轻踩即有反应，日常起停没压力，驾车信心加分不少。
安全配置也升级不少，TSS 4.0驾驶辅助系统加入后，硬件堆得很满。传感器数量直接奔到24个，前摄像头像素涨到830万，毫米波雷达侦测能力拓宽到了280米，妥妥的“全方位守护”。
这套驾驶辅助系统在市区的跟车功能很实用，车速和安全距离都能自动调配。高速度时，车道保持很稳，过弯也流畅，有效缓解司机疲劳。支持风险预判功能，邻车要变道时系统会提前1.2秒作出反应，减少急刹，连环追尾风险也能提前止步，实际效果让我很放心。
TSS 4.0覆盖场景达200多个，功能点比上一代强化了20项。日常出行能感到环节都在技术的守护下多了几分笃定，安全无死角。
整车还挂载了丰田油车S款域控架构，等于装了“超算大脑”。各类电子控制集中部署，底层固件和应用软件支持远程升级，像手机一样不断进化。每次收到新升级提醒，功能都在完善，驾驶体验可以持续更新。
这次体验下来，威兰达的超长续航、智能域控、全面领先的驾驶辅助系统，基本把“下一代油车”这个标签坐实了。品质延续丰田传统，智能化和用车效率明显提升，特别适合那些对高品质燃油SUV有执着追求的人。
店头上市锁定2026年1月1日，全系15.98万—20.28万元的超配换购价挺有诱惑力。旧车还能享受1万元置换权益（具体细节需到本地经销商咨询）。实际体验过后，对这辆SUV的认可感油然而生。开过才知道，这种升级到底值不值。
全部评论 （0）