乐道交付十万台用时12.8个月，蔚来销量增长明显

乐道十二个月交付十万辆 蔚来双品牌战略现成效

当乐道第10万辆新车驶下生产线时，蔚来创始人李斌与秦力洪相视而笑。这个被内部称作“第二增长曲线”的品牌，用12.8个月完成了首个十万辆里程碑。在新势力阵营中，这个速度仅次于小米的7.8个月。

数字会说话。

乐道的崛起恰逢其时。它填补了蔚来品牌下方的市场空白，用更亲民的价格承接了蔚来技术积淀的溢出效应。这不仅是产品线的延伸，更是商业模式的进化。

市场给出了真实反馈。

乐道上市后，蔚来全系车型周均进店量提升27%。令人意外的是，定位高端的ES8在乐道发布后反而迎来订单小高峰。这印证了双品牌战略的协同效应——乐道吸引的客流，最终反哺了整个蔚来体系。

观察蔚来的布局，能看到清晰的战略脉络。

高端市场由蔚来品牌坚守。大众市场交给乐道开拓。两个品牌共享换电网络、研发成果与服务标准。这种既独立又协同的运作，让蔚来构建起更立体的市场覆盖。

乐道的意义不止于销量。

它验证了蔚来技术平台的可扩展性。NT3.0平台支撑不同价位车型的能力得到市场检验。这为未来的多品牌运作积累了宝贵经验。

眼下，新能源汽车市场进入淘汰赛阶段。单一品牌、单一产品线的企业面临更大压力。蔚来通过乐道实现了价格带下探与市场覆盖扩大的双重目标。

当然，挑战依然存在。

如何平衡双品牌定位？如何确保服务品质不因规模扩张而稀释？这些都是蔚来需要持续解答的命题。

但至少现在，乐道为蔚来打开了新的可能性。当其他新势力还在为单一品牌的生存挣扎时，蔚来已经迈出了多品牌战略的坚实一步。

这条路，值得继续走下去。