哎，哥们儿，你听说了吗？
这汽车圈儿，四月份那叫一个热闹，新车跟下饺子似的。
不过今年这回，有点不一样。
一股子叫“大众ID.ERA 9X”的暗流，正悄摸摸地往上涌呢，这动静，啧啧，能把这平静的水面给搅和得波澜壮阔。
我跟你说，我在这车圈儿摸爬滚打十来年了，这鼻子跟雷达似的，早就闻着味儿了。
这“9X”，刚听着是有点拗口，像念咒似的，得咂摸半天。
不过名字这玩意儿，对咱们这行儿来说，就是个屁，得真刀真枪地比划，才能赢。
这车，光看尺寸，就够让人咂舌的。
车长五米二多，宽近两米，高一米八出头，轴距更是三米多。
这体量，比那腾势N8L、银河M9啥的，都得侧目。
它就卡在那儿，中大型跟大型SUV的中间，既有大家伙的气派，又给里头坐着的人留足了舒坦地儿。
动力这块儿，1.5T的增程器，配上两种电池，51.1千瓦时和65.2千瓦时。
这在现在这世道，叫续航底气足。
多那几度电，跑长途或者纯电上下班，那可是救命稻草，直接给你把“里程焦虑”给按住了。
不过，这事儿吧，就像那盛唐气象，底下也藏着隐忧。
这大型SUV的市场，现在跟战场似的，风起云涌。
9X要在这儿站住脚，就得跟一帮硬茬儿过招。
你想想，那问界M8，华为的光环一照，智能化玩儿得那叫一个溜。
尺寸大，动力猛，再加上那价格，35.98万到44.98万，给9X直接立了个标杆，够高。
还有腾势N8L，比亚迪的亲儿子，尺寸、动力选择上，跟9X那是“针尖对麦芒”。
价格区间29.98万到32.98万，跟大众估计的价儿也差不多，这仗打得，嘿，白刃战没跑了。
领克09 EM-P也别小看，尺寸不赖，价格28.98万到39.68万，口碑和用户早有了，那也不是吃素的。
最狠的是吉利银河M9，名字霸气，车也大，价格更是“王炸”。
17.38万到23.88万，直接把大型SUV的价格给按到地板上了。
这给9X的定价留了多大的“操作空间”，你说？
说实话，我猜这9X的价儿，怎么也得在29.98万到39.98万这区间里。
起步29.98万，跟腾势N8L打个正面对儿；高配逼近40万，也给它留了往上走的“呼吸空间”。
要是在这价儿上，车做得“调校得当，产品力到位”，那就能“相对竞争”。
我跟你说，月销5000辆，那不是吹牛，那叫保守。
毕竟，“大众”这俩字儿，在中国人心里，那就是靠谱、实在。
尤其那些从油车过来的，对这牌子信赖着呢。
但是我吧，总觉得这事儿，还能再狠点儿。
汽车市场这玩意儿，有时候就得“孤注一掷”。
要是大众真能“壮士断腕”，把起售价直接压到24.98万，那可就“截然不同”了。
98万，这一下就能把银河M9给“狙击”了，连腾势N8L都得往后稍稍。
这价格，加上“大尺寸、高续航、金字招牌”，9X直接就在大型SUV市场“圈地为王”。
到时候，“真香定律”一上来，月销破万，那都不是事儿。
你说，多少车企就是靠着这“激进定价”才破局的？
当然了，这“高风险，高回报”。
低价肯定挤利润，这考验大众在成本控制上的“真功夫”。
而且，太便宜了，也可能让人觉得“廉价”，影响牌子形象。
这定价，真是个技术活儿，得有“胆识”，也得有“智慧”。
对了，还有这名字，我真是替它捏把汗。
“ID.ERA 9X”，这普通人记和传，门槛太高了。
一个名字记不住的车，怎么讨人喜欢，怎么在网上“病毒式”传播？
我个人觉得，还是得改改，弄个中国人听着顺溜的，比如“大众9X”，或者更简洁有力的。
名字好听，有时候比花钱打广告都管用。
总的来说，这9X，尺寸、续航，这些“硬实力”都有。
它能不能在这“红海”里杀出来，成下一个爆款，就看大众这回定价的“魄力”和“决心”了。
是“稳扎稳打”，还是“放手一搏”？
这题，留给大众，也留给市场。
我这儿，就等着看热闹了，希望能看到点“令人刮目相看”的诚意。
毕竟，谁买车不图个“物超所值”那份儿舒坦劲儿呢？
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