捷途和别克哪个好？这是很多预算10-20万的消费者选车时的常见困惑。一个是奇瑞旗下主打性价比的年轻品牌，一个是深耕中国市场多年的美系合资老将，两者看似定位不同，却在SUV和家用车市场形成了交叉竞争。
2024年数据显示，捷途全年销量突破30万辆，其中旅行者、X70PLUS等SUV凭借“大空间+高配置”成为家庭用户新宠；别克则以年销52万辆稳居中高端市场，昂科威Plus、君威等车型靠“底盘质感+品牌口碑”吸引着务实消费者。
从核心差异来看：捷途胜在“看得见的实惠”——同价位下空间更大（第三排实用性碾压同级）、配置更全（15.6英寸大屏、L2.5级辅助驾驶成标配）；别克强在“看不见的功底”——动力调校更成熟（2.0T+9AT组合换挡平顺）、底盘滤震更高级（过减速带如“坐船”），且保值率高出5%-8%。
本文结合2024款热门车型实测（捷途旅行者VS别克昂科威S、捷途X70PLUSVS别克昂科拉GX）、50位车主真实反馈（含油耗、保养成本对比），从空间、动力、配置、使用成本四个维度拆解两品牌差异，附选购决策图——帮你判断：预算15万内选捷途是否够用？追求长期使用该不该加钱上别克？看完这篇，不再为“性价比”和“品牌力”纠结。
一、品牌底子：一个靠“性价比”破圈，一个凭“底蕴”立足
选车先看品牌定位，捷途和别克的“出身”决定了它们的造车思路截然不同，这直接影响车辆的核心体验。
（一）捷途：奇瑞“技术下放”的性价比先锋
捷途是奇瑞集团2018年推出的子品牌，诞生之初就带着明确目标——用奇瑞的成熟技术，造老百姓买得起的家用车。它的核心优势是“技术共享，价格下探”：
动力技术：全系搭载奇瑞鲲鹏系列发动机（1.5T、1.6T、2.0T），与奇瑞主品牌车型同源，比如旅行者的2.0T发动机，和奇瑞瑞虎8PLUS的完全一致，最大功率254马力，峰值扭矩390N・m，参数甚至超过部分合资2.0T；
品控标准：遵循奇瑞全球质量体系，生产线与奇瑞主品牌共线，2024年J.D.Power新车质量排名中，捷途位列中国品牌第8，超过不少老牌自主车企。
但受限于定位，捷途在“品牌溢价”和“细节用料”上做了妥协：内饰多采用硬塑料（如X70PLUS中控台），隔音棉厚度比奇瑞主品牌薄10%-15%，高速风噪会稍大。
成都车主老杨的评价很中肯：“买捷途旅行者就是冲奇瑞2.0T发动机去的，开了1年没出任何问题，就是高速120km/h时，风噪比朋友的瑞虎8大一点，能接受。”
（二）别克：百年品牌的“均衡之道”
别克1904年诞生，1998年进入中国，是最早深耕国内市场的合资品牌之一。它的核心竞争力是“全球化技术+本土化调校”：
底盘功底：百年造车经验积累的底盘调校技术，比如昂科威S的“五连杆独立后悬”，采用轻量化铝合金下摆臂，过弯侧倾角度比同级SUV小2-3度；
本土化优化：针对中国路况，将悬挂滤震调软（比北美版别克软30%），座椅填充厚度增加2cm，后排腿部空间普遍比海外版长5-8cm（如君威国内版轴距比海外版长92mm）。
但合资身份也让它价格偏高，15万内只能买到入门级车型（如昂科拉GX），配置相对简陋（无全景天窗、仅4扬声器）。
上海车主王女士开昂科威S2年了：“当初加钱买别克，就是图它底盘稳，过减速带时孩子在后排睡觉都不惊醒，这点比之前开的国产车强太多。”
二、空间对比：捷途“以大取胜”，别克“以舒见长”
空间是家庭用户最关心的点，两品牌在空间设计上走向了两个极端——捷途追求“能用”，别克讲究“好用”。
（一）车身尺寸：捷途“同级最大”，别克“够用就好”
车型 车长（mm） 轴距（mm） 第三排腿部空间（mm） 后备箱容积（L，放倒后排）
捷途旅行者1.6T两驱 4782 2800 780（第三排可坐成人） 1050
别克昂科威S652T 4662 2779 无第三排 1574
捷途X70PLUS1.5T 4749 2745 720（儿童/短途成人） 1680
别克昂科拉GX1.3T 4463 2640 无第三排 1234
实测体验：
捷途旅行者：身高175cm的成年男性坐第三排，膝盖距前排有两指空间，能坚持1小时短途；后备箱放2个28寸行李箱+1个婴儿车毫无压力，露营装备随便塞。
昂科威S：虽无第三排，但第二排腿部空间达920mm（比旅行者多40mm），座椅靠背角度可调至28°，长途乘坐更放松；后备箱开口低（72cm），搬重物不费力。
做户外博主的小李选了旅行者：“周末带团队出去拍视频，6个人+一堆设备，只有捷途能装下，换昂科威S根本不可能。”而二胎妈妈张女士更爱昂科威S：“平时就4个人出行，第二排空间够大，孩子能在后排玩，不用第三排添麻烦。”
（二）空间细节：别克“小设计”更贴心
储物空间：昂科威S中控台下有“悬浮储物格”，能放13寸笔记本电脑；门板储物槽深22cm，放1L保温杯+折叠伞还留空；捷途旅行者储物格大但设计简单，门板槽放保温杯会晃。
座椅舒适性：别克座椅采用“双密度发泡”技术，表层软（邵氏硬度35）、底层硬（邵氏硬度60），支撑性和包裹性兼顾；捷途座椅全软，但长途乘坐易腰酸。
上下车便利性：昂科威S门槛高度48cm（比旅行者低5cm），老人小孩上下车更方便，这是很多家庭用户忽略的细节。
三、动力与驾驶：捷途“参数亮眼”，别克“调校成熟”
发动机参数不能只看纸面，实际驾驶感受差距更大，尤其在平顺性和底盘质感上，两品牌的差异非常明显。
（一）动力参数与实测表现
车型 发动机 最大功率（马力） 零百加速（秒） 市区油耗（L/100km）
捷途旅行者2.0T 鲲鹏2.0T 254 7.5 9.2
别克昂科威S2.0T 第八代Ecotec2.0T 237 7.8 8.5
捷途X70PLUS1.6T 鲲鹏1.6T 197 9.1 8.0
别克昂科拉GX1.3T 第八代Ecotec1.3T 165 9.5 7.2
看似捷途参数占优，但实际驾驶有明显差异：
加速感受：捷途的2.0T初段爆发力强（1500转达最大扭矩），红绿灯起步“窜”得快，但急加速时变速箱（7DCT）会有1-2秒顿挫；别克2.0T+9AT组合更平顺，急加速时动力线性输出，没有明显闯动感。
高速表现：时速100-120km/h再加速，捷途动力储备更足（超车更有信心），但风噪和胎噪明显；别克底盘更稳，变道时车身侧倾小，车内噪音低3-4分贝（60km/h实测：昂科威S58分贝，旅行者62分贝）。
常跑高速的周先生对比过朋友的车：“开旅行者超货车，得提前深踩油门，变速箱顿一下才发力；开昂科威S，轻轻给油就有劲儿，很从容。”
（二）底盘与操控：别克“老司机”优势尽显
悬挂调校：别克昂科威S的五连杆后悬，用了“变截面弹簧”（不同部位硬度不同），过减速带时能过滤掉80%的震动，车身几乎不弹跳；捷途旅行者用多连杆后悬，弹簧偏硬，过坎时后排会有明显颠簸。
转向手感：别克转向虚位小（约3°），高速行驶时方向盘沉稳，单手操作不晃；捷途转向虚位稍大（约5°），适合城市代步，但高速需频繁修正方向。
刹车脚感：别克刹车线性（初段软、中段硬），堵车时跟车不易点头；捷途刹车初段偏硬，新手容易踩出“急刹”。
四、配置与使用成本：捷途“配置堆料”，别克“省心省钱”
同价位下，捷途的配置能“碾压”别克，但长期使用下来，别克的“隐性成本”更低，这是很多人选车时容易忽略的点。
（一）核心配置对比（15万级车型）
配置 捷途X70PLUS1.6T辰 别克昂科拉GX1.3TCVT两驱豪华型
屏幕尺寸 12.3英寸仪表+15.6英寸中控 8英寸仪表+10.25英寸中控
智能驾驶 L2.5级（全速域ACC+车道居中） L1级（定速巡航）
座椅功能 主驾电动调节+加热 主驾手动调节（无加热）
灯光系统 矩阵式LED（自动远近光） 普通LED（手动远近光）
扬声器数量 8个 6个
捷途的配置优势一目了然，但部分功能“实用性打折扣”：比如15.6英寸中控屏分辨率一般（1280×720），阳光下反光；L2.5级辅助驾驶在急弯时容易“画龙”，不如别克的基础功能稳定。
武汉车主小吴吐槽：“捷途的自动泊车功能，10次有3次停不进去，还不如我自己来；但朋友昂科拉GX连定速巡航都得手动调速，跑高速太累了。”
（二）使用成本：三年差出1.5万
保养成本：捷途小保养（机油+机滤）580元/5000km，三年6万公里总费用约7000元；别克小保养850元/5000km，但可延长至7500km一次，三年总费用约6800元（反而更低）。
保险费用：15万级车型，捷途首年保费约5500元，别克约6500元（因品牌溢价和零整比高）。
保值率：3年车龄，捷途保值率约55%-60%，别克约60%-65%。以15万车价计算，三年后别克能多卖7500-10000元。
做二手车生意的老郑透露：“捷途新车卖得火，但二手市场不如别克好出手，尤其是超过5万公里的车，买家总担心小毛病多，砍价特别狠。”
五、选购指南：3种场景对号入座，选错后悔3年
没有绝对的“好品牌”，只有适合自己的车。结合用车场景，这三个原则能帮你快速决策：
（一）选捷途的两种情况
预算15万内，需要大空间：10-15万区间，捷途能买到2.0T+7座SUV（如X90PLUS），而别克只能买到1.3T紧凑级SUV（昂科拉GX），空间和动力差距明显。适合多孩家庭、经常多人出行的用户。
追求“配置拉满”，短期换车：捷途的大屏、全景天窗、座椅加热等配置，能显著提升初期用车体验，若计划3-5年换车，保值率差距影响不大。适合刚工作、喜欢科技配置的年轻人。
（二）选别克的两种情况
预算18万以上，注重长期使用：这个价位能买到别克2.0T车型（如昂科威S652T），动力、底盘、隔音全面优于同价位捷途，且6-8年使用周期内，别克的可靠性和保值率优势更明显。适合事业稳定、计划长期持有的家庭。
看重“行驶质感”，常跑高速：别克的底盘滤震、隔音水平，对长途舒适性影响极大，尤其对老人小孩多的家庭，“不颠簸、不吵”比“大空间、多配置”更重要。
总结：没有“谁更好”，只有“谁更对”
捷途和别克的竞争，本质是“性价比”与“综合实力”的较量：捷途用看得见的大空间、高配置，解决了“有没有”的问题；别克靠看不见的底盘调校、品控底蕴，回答了“好不好”的问题。
15万内选捷途，是用品牌力换实用功能，适合“当下需求优先”的用户；18万以上选别克，是为长期体验买单，适合“一步到位”的家庭。
买车就像买鞋，合脚比名气重要。如果你家常年6人出行，捷途的第三排就是刚需；如果你每周跑3次高速，别克的底盘质感能让你少遭罪。想清楚自己最需要什么，答案自然就有了——毕竟，车是用来服务生活的，不是用来跟别人比参数的。
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