领克新车为何越看越没劲？设计被“抹平”后的争议：老车主直呼认不出，这到底是激进创新还是品牌灵魂的彻底丢失？

现在车企做战略调整，其实就是看谁是亲儿子、干儿子。

现在的领克真是让人感叹，为了销量把“倔劲儿”全都磨平了的样子，活脱就是中年危机后打工人收敛起来的缩影。

领克灵魂的丢失应该从后往前看。

现在的领克07 EM-P这些车，满大街都是圆润的线条设计了，并且很难把它们和当年那个敢于挑战合资品牌的“斗士”联系在一起。

设计越来越安全了，销量数据也变好了，但是让人一眼就能在车流中辨认出的“都市对立美学”，现在看起来更像是为了稳妥而做出的一种妥协。

你说它平庸吧，技术还可以，并且也没有那种让人激动不已的感觉了。

吉利集团内部的“易位”才是问题的关键。

极氪已经成了集团电动化、高端化的代表，才是真正的“亲儿子”，技术资源、平台架构以及当年领克身上那种挑战常规的精神，在极氪上都有体现。

极氪现在走的路，不就是早期领克想要走下去却没有走到尽头的一条吗？

现在的领克已经没有了脊梁骨，只能在燃油、插混的舒适区里退守下去，在性价比上下功夫，并且和那些接地气的品牌拼配置。

想当年，领克01、03是怎么样的？

那是很硬气的样子，分体大灯、锋利的线条，在那儿一站就是一种“我不随波逐流”的态度。

那时候的年轻人买领克，买的是一种特立独行的味道。

那时候的领克，连内饰的一个按键手感都透着一股子不服输工业感。

可是现在，那股倔强的精神到哪里去了？

全都变成数据了。

如果让大家想想这里面的门道的话，大家不妨想一想要是车企是为了卖车而造汽车呢？还是为了品牌才制造出来的。

有人认为为了销量，品牌的态度是可以让步的，但是我们对此观点不敢苟同。

追求极致性价比，这东西是一把双刃剑，领克现在就是用这样的方式来换取这个价值的最大化。

还有人认为高端化才是出路，但是我认为如果一个品牌连最初的灵魂都放弃了的话，再多的配置也没有什么用了。

现在的领克，还有没有“挑战者”的精神呢？

这件事情不好说。

在集团的大棋局中，它目前所处的位置就是个过渡性的产品线了，在这样的情况下想重新回到巅峰位置上实现逆转，并不容易。

如果这个品牌真的就这样平庸下去了，那么当年被领克吸引的年轻人恐怕也只能在二手车市场中怀念起那段属于领克的黄金岁月。