提到AION埃安，很多人第一反应就是它在网约车领域的“霸主”地位。不过，近两年它的重点已经逐步转向私人购车市场，目的很明确——摆脱单一的B端标签，重塑品牌形象。
最近，埃安正式释出了全新车型——AION N60的官图，这是一款紧凑型纯电SUV，CLTC续航最高可达630公里。消息一出，就引发了不少讨论，不少网友直接喊话：“这不就是AION Y Plus换个壳吗？”从整体轮廓来看，确实与Y Plus颇为相似，像是一代车型的迭代升级。毕竟Y系列已经在市场打拼多年，是时候进行产品换代，同时调整名称以符合新的家族化策略。不过，也有人觉得换名不一定必要，延续经典称呼或许更能保留热度。
事实上，在汽车圈更名并不罕见，但在埃安的思路中，N60的名字背后，是与旧有B端形象切割的决心。虽然Y Plus的销量不低，但其中大部分来自网约车市场。如果想吸引更多个人用户，在品牌认知上做减法、在产品体验上做加法，就有必要用新名字重新出发。
新车在整体造型上延续了“四轮四角”的布局，但细节上有明显变化。前脸采用了全新的星环式贯穿灯带，中间嵌入可发光的“AION”标识，下方的进气口使用了多条幅设计，并辅以两侧导流槽，整车的科技感和层次感更强。
抬头看，前风挡位置设有瞭望塔式激光雷达。官方表示，这款车将全系配备高速领航辅助驾驶功能。搭载的GSD智驾系统是广汽最新自研成果，不仅能实现高速NDA，还支持HPA智能泊车，对日常家庭用车来说，已经覆盖了大部分的智能需求。
车身尺寸为4615/1860（1883）/1673毫米，轴距2775毫米。在同级中数据不算拔尖，但因“四轮四角”设计带来的空间利用率较高，车内乘坐体验延续了Y Plus的优势。车尾的贯穿式尾灯与前脸呼应，并在后包围上新增“H”形黑色饰板，增强了视觉辨识度。
内饰部分目前还未公布具体细节，不过从过去的产品节奏推测，N60很可能会延续i60的家族式环抱布局，并通过中控镀铬线条等细节提升精致感。值得关注的是，官方已确认全系配备零重力按摩座椅，这让舒适性有了显著提升。
动力方面，新车的最大电机功率从150kW提升到165kW。在已经增加激光雷达和座椅升级的前提下，价格相比AION Y系列（9.98万—14.58万元）很可能上调一万元左右。当然这一切最终仍要以官方定价为准。
续航上，现款Y Plus提供430km、510km、610km三种版本，而N60则对应410km、510km、630km的选择，差异并不大。预计高配车型依然会配备宁德时代电芯。更多细节随官方信息更新，我们也会持续跟进。
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