腾势D9跌落神坛，背后竟是因为“亲爹”跑路了？
2月的MPV销量榜出来了，我盯着腾势D9的名字看了半天，第5名，3121辆。
就这？
要知道两年前，这货可是加价都提不到车的“神车”，月销破万跟玩似的。如今呢？被丰田赛那按在地上摩擦，被魏牌高山从后面爆了菊花，连岚图梦想家都骑到头上拉屎 。这哪是跌下神坛，这简直是被人从神坛上踹下来的。
很多人还在那儿分析什么“购置税退坡导致性价比下降”，什么“春节假期影响销量”。
算了吧。
真相只有一个，而且血淋淋：腾势D9的“亲爹”跑路了。
就在2026年1月，把D9一手带火的操盘手赵长江，正式官宣加盟智界汽车 。这位老哥在比亚迪干了16年，从区域销售一路干到腾势总经理，D9从0到月销破万的全过程，就是他一手奶大的。结果呢？孩子刚学会走路，亲爹拍屁股走人，跑去给竞争对手当“后爸”了。
这叫什么？这叫嫡系部队集体跳反。
评论区那些还在纠结“要不要买腾势”的老铁们，你们得想明白一个事儿：当初你愿意花30多万买D9，图的是什么？图的不就是那个“高端新能源MPV开创者”的光环吗？现在光环的主创团队都散伙了，你买到的不过是个没爹没妈的孤儿车。
再看看2月的数据，魏牌高山4369辆，岚图梦想家3980辆 。这两款车凭什么追上来？因为它们的团队还在，还在玩命地卷配置、卷智驾、卷用户体验。岚图甚至已经喊出了要上L3级架构的口号，测试车跑了11万公里，本月19号还要去香港上市 。人家在往前冲，腾势呢？还在吃D9的老本。
有网友说得好：“买家用MPV的，基本是老司机、成熟稳重的老男人，不会为花里胡哨的东西买单。”
这话对，也不全对。
成熟老男人确实不会为花里胡哨买单，但他们更不会为一个核心团队已经散伙、品牌战略陷入迷茫的车企买单。他们精明得很，买车前早就查清楚了：赵长江走了，D9的纯电版申报图刚刚曝光，但那个所谓的“D9 EV”不过是DM-i的换壳版 。说白了，就是在原地踏步，用补线代替进攻。
最讽刺的是什么？是腾势整个品牌1月的销量加起来才6002台，回到了一款D9巅峰时期的水平 。也就是说，D9一旦失势，腾势直接失重。N7、Z9系列一个能打的都没有，全靠一款车撑着，现在这款车也开始滑了。
所以，腾势D9的跌落，根本不是什么市场环境问题，而是内功问题。
你团队散了，灵魂没了，迭代慢了，对手却一个比一个猛。别克GL8虽然跌到第9，但人家燃油加插混加起来还有6600多辆，商务市场的口碑还在 。赛那更是稳如老狗，5086辆夺冠，靠的就是那个“不会坏”的人设 。
而腾势呢？不进则退，退则死。
对于咱们普通消费者来说，这事其实是个好事。市场越卷，车越香。腾势跌了，魏牌、岚图、传祺才能冲上来，你手里的选择权才值钱。
最后送各位一句扎心的：买车跟找对象一样，别光看对方以前多风光，得看他现在的状态、背后的团队、未来的规划。一个连亲爹都跑了的车，你还敢托付一家老小的命？
评论区告诉我，如果是你，现在还会掏30万买腾势D9吗？
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