讲真，比亚迪这两年真的是开窍了，或者说，不装了，摊牌了。以前大家觉得它就是个造电池顺便卖车的，现在人家直接把桌子掀了，说你们这些还在玩发动机的都是上个时代的余孽。靠着那套已经快修成仙的DM-i系统和铺天盖地的门店，比亚迪的新车，月销不过万你都不好意思跟人打招呼，感觉跟考了不及格似的。
但在这一片“遥遥领先”的歌舞升平里，总有那么几个不合群的孩子，比如那个叫“夏”的MPV。这车出来的时候，所有人都觉得，完了，腾势D9的亲弟弟来了，这不得把GL8的骨灰都给扬了？价格便宜量又足，月销破万洒洒水啦。结果呢？8月份销量1500台都不到，这成绩，放在比亚迪家族里，简直就是那个考试只考了30分，回家还要被男女混合双打的倒霉孩子。要知道，这车起步价都干到23万多了。这就像你请了个五星大厨，结果他给你炒了一盘拍黄瓜，你是不是得关心一下他的精神状态？
很明显，比亚迪自己也觉得坏了菜了，这刀法精准过头，把自己大腿给削了。所以，全新一代的，或者说“打了加强补丁”的比亚迪夏要来了，名字都透着一股子“我很Pro”的气质——夏Pro。
这车申报图都出来了，外观内饰估计还是那个熟悉的味道，毕竟换个壳子比重新做人要简单得多。那它Pro在哪了？朋友们，重点来了，这玩意儿终于把那个焊在车顶的“小犄角”——激光雷达给安排上了。
这才是问题的核心，是所有矛盾的根源。我作为一个开过不止一辆所谓“智能汽车”的中年人，可以负责任地告诉你，现在的智能驾驶军备竞赛，已经不是技术问题，而是玄学问题，是面子问题。之前的比亚迪夏，用的是那套“天神之眼-C”双目摄像头方案。这套方案好不好？好，但问题是，它用在十几万的秦PLUS和海鸥上。你让一个花了快三十万买MPV、准备带着全家老小去郊区“仰望星空”的奶爸，用的智能驾驶跟一个刚毕业的大学生买的代步车是同款？
这已经不是配置问题了，这是赤裸裸的阶级背叛。简直就是诈骗！你跟我说这是商务舱，结果发的盒饭跟经济舱一模一样，就问你气不气？所以夏卖不好，跟空间、跟动力、跟品牌都没太大关系，就是因为这一点，让潜在用户觉得自己的智商受到了侮辱。大家买的不是车，是“我比他们更高级”的幻觉。
现在夏Pro装上激光雷达，就意味着它终于用上了“天神之眼-B”高阶智驾。这玩意儿听起来就像修仙小说里的功法升级，从“炼气期”直接蹦到了“筑基期”。虽然离“元婴大佬”还有十万八千里，但至少，你跟那些“凡人”拉开差距了。这才是关键。自动驾驶的关键从来不在于它能不能真的帮你开车，而在于它能不能在朋友面前帮你装X。只要那个激光雷达在车顶转得跟雷电法王一样，车主的心里就踏实了。
当然，还有一个典中典的问题，就是那个纯电续航。我真的不懂，一台二十多万的混动MPV，给个100公里的纯电续航，这是什么行为艺术？压缩毛巾吗？这100公里，你但凡开个空调，听个小曲儿，再赶上个堵车，实际能跑个70公里就得烧高香了。现在充电桩比共享单车还难找，尤其是在商场地库，那信号跟进了异次元一样。这意味着车主的生活就是，不是在充电，就是在去找充电桩的路上。这哪是买车，这是请了个爹。
所以我盲猜，夏Pro肯定会把这个电量压缩毛巾给换掉，入门续航至少给你拉到150公里，再配上最新的第五代混动，亏电油耗给你干到2L级别。太阳都要一个趔趄。这已经不是省油了，这是在凭空造油，三体人看了都得重启一下自己的科技树。
那么，夏Pro出来了，老款的夏怎么办？诶，这才是比亚迪掀桌子式竞争法则的精髓。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。夏Pro的上市，不是为了自己卖多好，而是为了给老款夏的降价，提供一个完美的、无法反驳的理由。
写到这里我突然感觉，我这个比喻可能不太精准，但情绪到了就行。
你想啊，新款Pro配置拉满，价格可能维持在25万左右。然后老款夏，配置不变，直接官降，价格“咣当”一下砸到22万甚至21万级别。就问你怕不怕？这时候，它那个智驾的短板，续航的短板，在绝对的低价面前，瞬间就变得眉清目秀了。隔壁的别克GL8看了也得傻眼，这简直就是一场闪电战，最好的防守是直接把餐厅给爆了，大家都没得吃。
所以，夏Pro的真正使命，不是成为爆款，而是成为一枚“战术核弹”，它的爆炸，是为了给老款夏的“秽土转生”炸出一片真空地带。真正的杀招，是让之前买老款的车主，觉得自己像个大冤种，但同时又让还没买车的潜在客户，觉得现在这个价格的老款夏，简直是“捡了个大便宜”。这种爱真的很特别，你被一个品牌PUA过的时候，你就懂了。要么成仙，要么成盒，这就是现在的车圈。
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