深圳作为珠三角的龙头，已经开始采用纯电重卡进行运输，而且重卡采用的是超充技术，这样肯定是城市发展建设和交通运输工具的一次进步。
纯电重卡的尾气污染可以说是普通车辆的几倍甚至几十倍。那么，即使发动机技术再先进，在环保和能耗面前，还是电力驱动的车辆具有能源优势。
深圳电动超充体现在深圳在超级充电桩建设方面的优势：
一、深圳市的超级充电桩建设比较完善，而且分布比较合理。重卡司机不用刻意地寻找超充设备就能完成补能工作。另外，好多重卡有固定的超充站，这些固定的超充站能让重卡顺利地完成电力的补能，而不需要额外的时间进行等待。
二、好多的重卡有固定的通勤半径，好多的重卡在司机进行休息时，利用空暇时间完成补能工作，可以说是时间与效率在统筹规划方面的合理应用。
三、重卡携带大容量的电池就需要更多的运行里程来体现运行成本的经济性，好多的卡车司机没有购买纯电卡车，一方面是担心长途运营时，充电桩少，浪费时间；另一方面是担心每年行驶的公里数少，不能体现纯电重卡与燃油卡车的经济性差别。
事实呢？当充电设备比较完善，纯电重卡的短板就慢慢消失，中国的纯电重卡在能耗方面的优势就体现出来了。重卡在载重的情况下，行驶的公里数越大，与燃油卡车相比，其能耗的差值越大，节省越明显。
毕竟深圳纯电重卡的运行距离类似于城市中的公交车，其行驶距离还是挺长的，但是只是在固定的半径中行驶，因此，深圳重卡利用超充的优势就凸显出来了。
四、重卡每次充电的容量大，这就需要电价和服务费有优势，好多的充电桩运行的电价是浮动的。这就需要纯电重卡能错开电价高峰期，除了重卡本身的运营时段外，充电桩的储能优势也需要发挥出来，只有这样，才能进一步保证充电桩的时间效率，同时储能设备能保障电价成本得到控制。
深圳作为珠三角的龙头，已经开始采用纯电重卡进行运输，而且重卡采用的是超充技术，这样肯定是城市发展建设和交通运输工具的一次进步。
纯电重卡的尾气污染可以说是普通车辆的几倍甚至几十倍。那么，即使发动机技术再先进，在环保和能耗面前，还是电力驱动的车辆具有能源优势。
深圳电动超充体现在深圳在超级充电桩建设方面的优势：
一、深圳市的超级充电桩建设比较完善，而且分布比较合理。重卡司机不用刻意地寻找超充设备就能完成补能工作。另外，好多重卡有固定的超充站，这些固定的超充站能让重卡顺利地完成电力的补能，而不需要额外的时间进行等待。
二、好多的重卡有固定的通勤半径，好多的重卡在司机进行休息时，利用空暇时间完成补能工作，可以说是时间与效率在统筹规划方面的合理应用。
三、重卡携带大容量的电池就需要更多的运行里程来体现运行成本的经济性，好多的卡车司机没有购买纯电卡车，一方面是担心长途运营时，充电桩少，浪费时间；另一方面是担心每年行驶的公里数少，不能体现纯电重卡与燃油卡车的经济性差别。
事实呢？当充电设备比较完善，纯电重卡的短板就慢慢消失，中国的纯电重卡在能耗方面的优势就体现出来了。重卡在载重的情况下，行驶的公里数越大，与燃油卡车相比，其能耗的差值越大，节省越明显。
毕竟深圳纯电重卡的运行距离类似于城市中的公交车，其行驶距离还是挺长的，但是只是在固定的半径中行驶，因此，深圳重卡利用超充的优势就凸显出来了。
四、重卡每次充电的容量大，这就需要电价和服务费有优势，好多的充电桩运行的电价是浮动的。这就需要纯电重卡能错开电价高峰期，除了重卡本身的运营时段外，充电桩的储能优势也需要发挥出来，只有这样，才能进一步保证充电桩的时间效率，同时储能设备能保障电价成本得到控制。
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