这车，开起来是真带劲儿，可这玩意儿的“靠谱”程度，哎，真是让人嘬牙花子。
前几天，我瞅着J.D. Power那份新的可靠性报告，差点没把手里的咖啡喷出来。
你说说，这年头，车都进化成带轮子的电脑了，怎么反而越来越爱出毛病了呢？
要我说，这事儿就跟咱们这帮人似的，学了一堆新东西，脑子里装了不少时髦货，可一到关键时刻，就掉链子。
这回的报告，针对的是2023款的车，三年的使用周期，3万多车主填的问卷。
结果呢？
行业平均每百辆车问题数（PP100）直接干到了204。
这数，比去年还高了两个点，愣是把可靠性这指标，给砸到了近三年的最低点。
你想想，这车开起来，就跟那老北京的瓷器活儿，越精细越容易出裂纹，这“电子化”堆得越高，毛病就越多。
我跟几个玩车的哥们儿聊，大家一致认为，这“罪魁祸首”啊，压根儿就不是发动机变速箱这些看家本领，而是那块大屏幕和它背后的那些“聪明”玩意儿。
你看看人家统计的，车机系统这块儿，单独拉出来就是个“重灾区”，PP100都到了56.7。
这都是啥？
无非就是手机连不上，蓝牙握手失败，无线充电跟闹脾气似的，时灵时不灵。
我一哥们儿买了个新车，就因为CarPlay老是断线，差点没跟他老婆吵起来，说这车就是个“信号弱鸡”。
你说，这车都啥年代了，连个手机都伺候不利索，这还算什么“智能座舱”？
更让人哭笑不得的是那OTA升级。
厂家天天宣扬，车子能“空中手术”，修好这毛病，优化那性能。
可J.D. Power的数据打脸了：有接近四成的车主真收到过升级通知，可里头，只有不到三成的车主觉得“哎，确实好点了”。
剩下的大部分人，要么觉得没啥变化，要么更糟，直接把车里本来就有的毛病给“升级”出来了。
这不就相当于，你找了个大夫给你治感冒，结果他给你开了个药，吃完咳嗽更厉害了，你还不能骂他，因为他说这是“前沿疗法”。
再聊聊动力总成这块儿，这简直是魔幻现实主义。
你以为电动化是大势所趋，技术更先进？
错。
这报告里，新能源车全面拉胯。
尤其是插电混动（PHEV），那PP100数直接飙到了281，比去年猛增了39个点。
纯电的也不咋地，237个。
反倒是那些老老实实的燃油车，平均PP100降了2个点，成了最靠谱的那一拨。
你说这事儿多逗，咱们费了半天劲鼓捣的“未来科技”，在基础可靠性上，居然输给了二十年前的“机械老炮”。
要说这报告里最打脸的，还得是豪华品牌。
过去总觉得，价格摆在那儿，工艺和品控总该比普通品牌强吧？
可现在一看，不少德系豪华品牌，还有那几个爱玩儿电子花的，排名都掉到后头去了。
反倒是雷克萨斯，又是那个扛把子，151的PP100，跟那些毛病多的车比起来，简直是“世外桃源”。
那雷克萨斯IS，更是拿了“最可靠车型”的奖。
你说这车，外观线条看着就挺“耐看”，内饰设计虽然朴实，但那按键的手感，那电子元件的反馈，就是让人踏实。
就像咱们小时候吃的糖，虽然包装不花哨，但味道就是正宗。
这事儿，我琢磨着，就是厂家把心思都花在了“面子工程”上。
屏幕得大，动画得炫，功能得堆满。
可底盘的螺丝有没有拧紧，车门缝隙严不严实，这些影响你天天上下车心情的小事儿，反而被忽略了。
J.D. Power的专家也说了，用户要的不是花里胡哨，而是“省心”。
你一个车，天天跟电子产品似的，动不动就得重启系统，或者找4S店刷个补丁，这哪是交通工具，这是个“移动的麻烦制造机”啊。
说白了，汽车这东西，骨子里还是得是个工具，得能带你去你想去的地方，不能半路掉链子。
这几年，技术跟不上，软件工程师的水平比机械工程师还重要，可软件这玩意儿，说白了就是个不断试错的过程。
这帮人把车当成了试验田，咱们车主就成了他们的“小白鼠”。
这感觉，就像你买了一台顶配的打印机，结果它连最基本的打印功能都经常卡纸，你还能夸它“未来感十足”？
所以啊，下次谁再跟你鼓吹这车有多“聪明”，多“革命性”，你得留个心眼。
技术这玩意儿，得是锦上添花，而不是雪中送炭——至少得先把炭送到了，再考虑怎么给炭烤出花来。
现在这情况，就是炭还没送来，就先给你搞出个“虚拟篝火”来忽悠你。
我寻思着，这行业要是再这么“硬核卷”下去，真得倒退回卡带机时代，那才叫一个“复古可靠”呢。
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