我最近深度体验了全新二代哈弗H9。这次换代不是只改外观，而是把家用、越野、智能这三处老被骂的短板都大幅度升级了。
先说家用感受。轴距是2850毫米，提供5座和7座两种布局。我主要体验的是销量更高的五座版，后备厢常规容积791升，日常放婴儿车、折叠桌椅和行李不挤。车内一共有45处储物格，门板、中控下方、扶手箱、第二排门板、座椅侧边都有槽，孩子零食、水和小工具能各自放好，不用堆在座位上乱跑。
第二排座椅能放平，放平后是平整大床，最长进深接近两米，成年人能平躺。7座版的第三排对一米七左右的成年人短途乘坐也不至于太局促。内饰用料做了升级，四门门板、中控侧、扶手区都改为软质包覆，还有新增的熔岩红配色，方向盘加粗，主驾支持8向电动调节并有迎宾记忆。全车座椅标配加热、通风和按摩，乘坐舒适性明显提升。
车内隔音也下了功夫。全车标配双层夹胶隔音玻璃，整车做了34处降噪填充。实测在120公里时速下，车内正常说话不需要刻意提高音量，风噪胎噪控制得不错，带孩子睡觉更不容易被路噪吵醒。电吸后尾门全系标配，日常买菜抱娃上下物品都方便。原厂还自带黑化外观套件，不用后期去改装。
安全和扩展性方面，车身高强钢占比99%，车身抗扭转刚度在两万五千多牛米每度，车顶能承受自身重量5倍以上的静压。全系标配L2级驾驶辅助，含全速域自适应巡航、车道居中、限速识别、主动刹车，并新增融合泊车功能。原厂提供2.5吨合法牵引资质，车身上也预留了行李架、射灯、副油箱等改装接口，后期加装更省事也更安全。
越野和长途能力这次提升也很明显。整车比老款抬高20毫米，穿越版抬高30毫米，空载最小离地间隙普通版226毫米、穿越版235毫米。接近角33度、离去角26度、纵向通过角25度，空载涉水深度800毫米。底盘配五块全金属加厚护板，发动机、变速箱和油箱都包裹好，碎石和剐蹭不容易伤关键部件。
驱动系统全系标配TOD智能四驱和Mlock中央机械锁止，选装前后机械差速锁后能实现三把锁配置。换句话说，即便三个车轮同时打滑，只要有一个车轮有抓地力也能把动力输出出去，脱困能力强。驾驶模式从老款的7种升级到9种，新增岩石模式和专家自定义模式，能针对碎石陡坡或由老司机调节四驱和稳定系统介入强度。还有坦克转弯、低速越野巡航和540度全景透明底盘，低速巡航能自动控制油门刹车，透明底盘能在屏幕上看到车轮下方情况，越野判断更直观。
动力方面有两套组合。2.0T搭配采埃孚8AT，WLTC综合油耗10.7升；更适合长途穿越的是2.4T柴油版，配9速手自一体，最大扭矩490牛米、综合油耗约9.3升。穿越版标配131升双油箱，双油泵独立供油，满油续航能到1400公里，官方提到拉萨到墨脱这样的长线不需要频繁加油，原厂双油箱合规不用私自改装。穿越版还原厂配了265/65R18规格的AT全地形轮胎，胎壁加厚，公路和碎石、泥地兼顾，省去自行换胎的费用和年检顾虑。整套动力和变速箱换挡平顺，低速穿越时换挡顿挫少，乘坐舒适度更好。
智能座舱这块也直接换代。整套升级为Coffee OS 3，中控换成15.6英寸2.5K屏，获得莱茵三重护眼认证，长时间导航和看内容疲劳感小。芯片算力提升，打开导航、音乐和车载小程序时几乎无延迟。系统内置Coffee GPT语音助手，支持四音区识别，前排主副驾和后排左右四个位置都能独立唤醒，识别方言和儿童语音，能一次性执行多项指令。举个原文里的例子：后排孩子一句话就能同时把空调调到24度、开启天窗并播放儿童歌曲，不用主驾手动操作。
手机互联支持苹果CarPlay、华为HiCar和ICCOA全品牌车联，无线自动连接。手机App可以远程提前启动空调、查看油量胎压和车窗门锁状态，忘带线也不影响用车。辅助驾驶功能也同步升级了车道保持、紧急避让和疲劳监测，夜间有多色律动氛围灯，屏幕保留了物理按键，颠簸路段盲操作更安全。
关于适合谁和不足，作者给出了比较中肯的判断。适合的人有三类：多人口家庭、想偶尔长途穿越但不想大改装的越野爱好者，以及注重车内智能化、常带老人小孩出行的用户。要接受的短板也说得清楚：车身较大，城市窄路或老旧小区停车不如小型SUV灵活；柴油版在低温冷车启动时噪音会比汽油版明显；整车自重偏高，在市区短途堵车时油耗会高于紧凑型城市SUV，主要适合常跑长途和户外的车主。
总体来看，这次二代哈弗H9的升级是比较全面的，不是简单小修小补。家用的空间、隔音、座椅和储物都增强了；越野的升高底盘、AT胎、双油箱、三把锁和九种地形模式等原厂配齐；智能座舱换系统和大屏，让全车乘客都能方便操作。对想用一台车兼顾日常通勤和户外出行的人来说，这一代把很多以前必须后期改装的配置原厂给齐了，长期用车反而能省下一笔改装钱。作者还表示会后续单独做汽油、柴油版本的长途油耗实测，做更细的参考。
