现在新能源车越来越多，很多网约车都带上了高级的智能驾驶功能。大家想象一下，要是网约车司机开启了智驾，双手离开方向盘，低头玩手机，甚至直接睡着了。作为乘客，你怕不怕？肯定吓得浑身起鸡皮疙瘩。现实中，还真有人遇上了这种事。
（乘客上传照片）
最近有网友在社交平台上爆料。他坐哈啰顺风车从湛江去深圳。一路上，司机反复开启自动驾驶。期间司机频繁看手机、打瞌睡，双手经常离开方向盘。这趟车坐得真是心惊肉跳。
这种事真不是个例。网上随便一搜，全是网约车乘客的吐槽。很多司机太依赖高级驾驶辅助系统，忘了自己才是安全第一责任人，这简直是在拿命开玩笑。
针对这种乱象，江苏省消费者权益保护委员会专门发布了消费提示。呼吁各大网约车、顺风车平台，必须把安全管理责任扛起来。
很多车主和乘客分不清智驾等级。行业专家给大家科普一下民用汽车自动驾驶的规范：
1. L1级：入门辅助驾驶。只能定速巡航。方向盘和刹车都得人来管。
信息来源于工业和信息化部
2.L2级：组合辅助驾驶。能同时辅助转向和加减速。但驾驶员必须时刻盯着路况；
信息来源于工业和信息化部
3. L3级：有条件自动驾驶。特定环境下能自己开。但系统一提醒，人必须马上接管。
信息来源于工业和信息化部
4. L4级：高度自动驾驶。在指定区域内，完全不用人管。
信息来源于工业和信息化部
5. L5级：完全自动驾驶。啥路况都能开。连方向盘都可以不要。
信息来源于工业和信息化部
维真验车检测部质量中心的负责人吴盛林先生说明了情况。目前在中国境内拥有相当大比例的网约车仍然是采用人工驾驶模式，搭载的都是L2级组合驾驶辅助系统。
遵循国家相关标准规定，L2只是驾驶辅助，完全不同于自动驾驶。 它能自动跟车、保持车道、紧急刹车。但它脑子不够用，遇到复杂路况就抓瞎。
举个真实的测试数据。在时速100公里的高速上，遇到前方静止的施工水马，L2机系统的毫米波雷达和摄像头融合识别率不到40%，自动紧急制动（AEB）的刹停成功率更是低至25%。再比如，遇到大雨暴雨天气，摄像头被雨水模糊，车道保持功能的退出概率高达85%。夜间在没有路灯的国道，对向车道远光灯一晃，摄像头瞬间致盲，系统直接失效。车子一旦偏航，如果司机在睡觉，直接就撞护栏了。
所以，开运营车辆用这功能，必须守规矩。手得扶着方向盘，眼睛得盯着路。随时准备接管。严禁脱手、玩手机、走神。
江苏省消保委强调，网约车和顺风车，安全永远是第一位的。乘客花钱坐车，图的是方便，更图个平安。法律保护大家的人身和财产安全。
省消保委投诉与法律援助科的龚永壮工作人员说，司机开车时瞎搞，太依赖辅助驾驶，就是缺乏安全意识。这不仅是拿乘客的命当儿戏，更是违法。真出了车祸，后果不堪设想。
针对这些乱象，省消保委给各大出行平台提了建议，必须担起安全责任：
封号只是事后诸葛亮。关键是事前预防和事中干预。
完善司机协议和服务准则。明确不准滥用智驾，定好违规惩罚规矩。
同时，升级行程监控技术。平台得引入更聪明的DMS（驾驶员状态监测系统）。要求车载摄像头对司机闭眼、低头的识别准确率必须达到98%以上。方向盘脱手检测的响应时间要控制在3秒以内。一旦检测到司机脱手超过15秒，系统必须发出强烈警报。超过30秒，必须强制退出智驾并限制接单。结合行程轨迹、车载监测和乘客反馈，精准抓拍违规操作。每个月给司机搞安全培训，从根上降低风险。
关于乘客出行安全的注意事项
1. 坐车时，发现司机危险驾驶，礼貌提醒他注意安全。
2. 保存好订单、现场视频、聊天记录等证据。
3. 司机不听劝，危险还在继续，赶紧联系平台客服，或者直接报警举报。
科技的发展是为了让生活更美好，而不是让安全打折扣。每一次平安抵达的背后，都离不开对规则的敬畏和对生命的尊重。相信随着技术的不断迭代和监管的日益完善，我们的出行环境会越来越安全、越来越温馨。让我们共同期待一个更加智能、更加充满人情味的出行未来，让每一段旅程都满载安心与喜悦。
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