2026年春运已正式启动，全社会跨区域人员流动量预计达95亿人次，创历史新高。在铁路、民航、水运全面发力的同时，自驾仍是许多人返乡和出游的首选方式。今年春运期间，全国多地面临低温雨雪冰冻天气，北方有阶段性强降雪，华中、西南东部可能出现雨雪冰冻，给道路通行带来严峻挑战。安全自驾，不仅依赖车辆性能，更取决于出行前的充分准备与突发状况下的正确应对。
冬季行车最大的风险来自低温对车辆系统的直接影响。发动机冷启动困难、冷却系统结冰、轮胎抓地力下降等问题频发，根源往往在于关键部件未按气候条件适配。以机油为例，其标号中的“W”代表冬季（Winter），W前的数字越小，低温流动性越好。在东北等极寒地区，应选用0W或5W级全合成机油，确保-30℃以下仍能顺畅润滑；华北地区可选5W-30或10W-40；南方则10W-40已足够。盲目使用高粘度机油反而会增加启动阻力，加剧磨损。
防冻液的选择同样讲究科学。其冰点应比当地历史最低气温低10℃以上。东北、内蒙古等严寒区建议使用-45℃规格，华北、西北可选-30℃至-40℃，南方地区-25℃即可满足需求。加注时需注意液位在冷车状态下处于水箱“MAX”与“MIN”之间，且不可混用不同品牌或配方的产品，以免产生沉淀堵塞管路。一般每两年或10万公里应更换一次，避免因老化失效导致发动机过热或冻裂。
轮胎状态直接决定行车安全。冬季胎压应略高于标准值（约高10%），以补偿低温导致的胎压下降。检查时观察花纹深度，正常着地部分应保留4–6个花纹块，低于2毫米应及时更换。对于冰雪路面较多的地区，安装防滑链是有效补充。钢制链抓地力强但噪音大，适合长途山区；橡胶链安静舒适，适合城市短途；牛筋链价格适中但耐用性较差。安装应在平坦安全处进行，确保链条均匀紧固，行驶中车速不超过40km/h，并在驶离冰雪路面后及时拆除，避免损伤轮胎和道路。
真正考验驾驶者的是复杂路况的临场应对。暗冰是冬季最危险的“隐形杀手”，常见于桥面、涵洞、隧道出入口和坡道。这些区域散热快，融雪后夜间极易形成透明薄冰，肉眼难以识别。通过此类路段时，必须提前减速，保持比平时多2至5倍的车距，避免急加速、急刹车或猛打方向。若车辆发生侧滑，切勿慌乱转向，应松开油门，轻打方向修正轨迹。
陡坡行驶在结冰条件下风险倍增。上坡时应在坡底利用惯性冲坡，挂入低挡位（如L挡或2挡）保持动力，中途禁止换挡或停车，以防溜车。下坡时严禁空挡滑行，应依靠低挡位发动机制动控速，辅以轻点刹车，防止刹车过热失效。一旦在坡道打滑，应立即停车拉刹，重新评估路况后再尝试通行。
浓雾，尤其是突发性团雾，是高速公路的“流动杀手”。能见度可能在几秒内骤降至50米以内。此时必须遵循“降速、控距、亮尾”六字诀：立即降低车速，开启雾灯、近光灯、示廓灯和双闪，严禁使用远光灯，以免光束散射造成视觉盲区。切勿在雾中随意变道、超车或急刹。若能见度低于50米，应尽快从最近出口驶离高速，或进入服务区等待雾散。发生事故时，务必做到“车靠边、人撤离、即报警”，所有人员迅速撤至护栏外，防止二次碰撞。
随着2026年春运高峰到来，安全已不仅是个人责任，更关乎公共道路的运行效率。每一次出发前的检查，每一段低速稳行的坚持，都是对生命的尊重。尽管天气难以掌控，但准备可以充分，应对可以冷静。面对风雪，最可靠的不是车辆的马力，而是驾驶者的清醒与克制。归途漫漫，唯有安全抵达，才是真正的团圆。
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