魔幻的世界，总是在你觉得已经够魔幻的时候，给你来一记更魔幻的背刺。
中国电动车产业这几年，卷得连亲妈都不认识，好不容易从一片蛮荒之地杀出一条血路，把车卖到了欧洲佬的家门口，眼看就要上演一出“农村包围城市”的爽文剧情。
结果呢？
爽文还没写到高潮，就发现队伍里出了内鬼，而且一出就是俩。
一个在家里偷偷给人开后门，一个在外面跟人递小纸条。
这操作骚得，让那些在实验室里熬秃了头的工程师们，气得想把键盘当板砖用。
先说第一个，堪称高端商战中的“无间道”之“地理大发现”版。
2024年10月，国安部亲自下场，锤了一个大瓜。
说有家境外公司A，打着搞智能驾驶研究的旗号，实际上干的是“谷歌地图看了会沉默，百度地图看了会流泪”的精细活儿——在中国境内搞非法测绘。
这事儿魔幻在哪？
智能驾驶需要高精度地图，这没错，就像做蛋炒饭需要米饭和蛋一样，是基本逻辑。
但问题是，这玩意儿不是你想采就能采的。
高精度地理数据，说白了就是把一个国家的每一寸土地数字化，小到路边一个消防栓，大到山脉河流走向，甚至是一些不能说的秘密设施。
这东西一旦流出去，放和平年代是商业机密，放特殊时期，那就是给对手递上了一份开卷考试的答案，人家连导弹都不用带GPS，直接按图索骥就行。
A公司作为外企，没这个资质，这很正常。
但它聪明啊，它知道“高端的食材往往只需要最朴实的烹饪方式”，高端的渗透，也只需要一个被猪油蒙了心的本地队友。
于是，国内一家有测绘资质的B公司闪亮登场。
面对A公司递过来的橄欖枝和真金白银，B公司的风险控制部门大概是集体放了年假。
他们心里门儿清，这活儿烫手，但钱给得实在是太多了。
于是，他们愉快地把自己活成了一个工具人，开着车，唱着歌，就把覆盖好几个省的高精度数据给采了。
这些数据里，很多直接被判定为国家秘密。
这已经不是商业合作了，这是在国家安全的底线上跳探戈，还是没穿鞋的那种。
事情一出，整个汽车圈都炸了。
特斯拉第一个跳出来，姿势标准得像教科书，表示自己2021年就数据本地化了，根正苗红，绝对遵守中国法律。
四维图新、极氪、Mobileye、滴滴等一众厂商，纷纷发朋友圈自证清白，潜台词就一句：“不是我，别瞎说，我没参与。”这求生欲，比双十一零点抢货的手速还快。
其实国家早就三令五申，2022年自然资源部就发文，2024年7月又加码，核心思想就一个：智能汽车的数据，必须烂在锅里，谁敢往外传，就打断谁的腿。
可总有人觉得规定是写给别人看的，自己是天选之子，能靠骚操作弯道超车。
B公司的行为，就是典型的为了捡芝麻，把整个西瓜田都给卖了。
不仅把自己送进了ICU，还给整个行业泼了一盆脏水，让国外那些本就戴着有色眼镜的观察家们，又多了一个“你看，他们自己人都不靠谱”的口实。
如果说非法测绘是蠢，是贪，那另一件事，就纯粹是坏，是典型的“窝里斗”思维在国际贸易上的拙劣模仿。
2024年，欧盟对中国电动车搞反补贴调查，这事儿从年初闹到年尾，跟一部又臭又长的连续剧似的。
最后在10月29号，终极大结局上演：加税。
比亚迪17%，吉利18.8%，上汽最惨，35.3%。
这是什么概念？
等于你辛辛苦苦卖一辆车，还没捂热乎，三分之一的钱就得上交给欧盟税务局。
面对这种贸易壁垒，正常的逻辑是什么？
抱团取暖，一致对外。
中国机电产品进出口商会就扮演了这个“武林盟主”的角色，组织了上汽、吉利、比亚迪等12家主力车企，跟欧盟死磕。
商会的策略很明确，提出一个“价格承诺”方案，简单说就是“大哥你别动手，我们自己涨价，再少卖点，你看行不？”这是一种用空间换时间的策略，虽然憋屈，但在别人的地盘上，算是最务实的办法。
大家说好了，穿一条裤子，要死一起死，要活一起活。
结果呢？
最戏剧性的一幕出现了。
欧盟的文件里，明晃晃地写着，上汽集团，还有吉利旗下的smart和沃尔沃，居然在商会统一谈判的桌子底下，偷偷给欧盟递了小纸条，搞了个“替代价格承诺方案”。
这叫什么？
这就好比两军对垒，你这边大将军正在阵前跟对方主帅唾沫横飞地讨价还价，你身后两个副将直接绕过去跟对方说：“别听他的，我们有私聊方案，给我们点好处，我们帮你搞定他。”这操作，直接把整个谈判的阵脚给踹乱了。
欧盟一看，哟呵，你们内部都不统一，还想跟我谈条件？
那就别谈了，直接按最狠的来。
结果就是，小灶没开成，大锅被砸了。
当然，事后上汽和吉利都光速辟谣。
上汽说报道严重失实，自己是价格承诺的主要参与者，从未单独沟通。
吉利也说，所有方案都报备了商会，是欧盟主动勾搭我们，但我们像柳下惠一样坐怀不乱，为了大局拒绝了。
这公关稿写得，情真意切，感人肺腑，不知道的还以为他们是忍辱负重的卧底。
但问题是，群众的眼睛是雪亮的，欧盟的文件是冰冷的。
商会早在10月16号的声明里就暗示了，说单独谈判的企业都在授权范围内，但所有企业应该作为一个整体。
这话就很有灵性了，翻译过来就是：“我知道你们在搞小动作，但现在不是撕破脸的时候，都给我顾全大局。”
这两件事，看似一个关乎安全，一个关乎贸易，但内核是相通的。
都是在集体利益和个人私利之间，毫不犹豫地选择了后者。
非法测绘，是为了赚快钱，把国家安全当儿戏；私下谈判，是为了抢占欧洲市场那点可能的份额，把行业共同的阵线当成自己的垫脚石。
这种短视行为，暴露了一个残酷的现实：中国电动车产业虽然在技术和市场上取得了巨大的成功，但在心智上，还没完全成熟。
总有那么一些人，格局小得只能装下自己的一亩三分地，总以为自己是那个能打破规则的聪明人，最后却成了被规则碾碎的倒霉蛋。
从一穷二白到世界领先，中国电动车靠的是什么？
是国家政策的扶持，是产业链上下游的协同作战，是一代工程师用头发换来的技术壁垒。
这是一个团队项目，不是个人英雄主义的秀场。
数据安全是地基，地基不稳，楼盖得再高也得塌。
行业团结是铠甲，铠甲破了，对手的刀子就能轻易捅进来。
现在，涉事企业名声扫地，罚款追责都是小事，失去整个行业的信任，才是最致命的。
而针对欧盟的关税大棒，比亚迪、吉利、上汽们也终于想明白了，在2025年1月联合向欧盟法院提起了诉讼。
早知如此，何必当初呢？
这个世界就是这样，总有人想走捷径，却发现捷径的尽头是悬崖。
中国电动车出海，本是一艘乘风破浪的巨轮，但如果船上总有人想凿个洞给自己钓鱼，那这艘船离泰坦尼克号也就不远了。
这些所谓的“叛徒”，最终伤害的不仅仅是别人，更是他们自己。
因为在一个正在沉没的船上，没有人是赢家。
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