腾势Z9GT这次出的单电机版本，简直是把大家对电动车的看法给颠覆了，之前我们总觉得马力越大越好，零百加速越快越酷，可它偏偏反着来，比如说，如果它原本是那种503马力的动力配置，单电机一出来，功率虽然差不多砍了一半，但是让人没想到的是，它的续航里程反而一下子涨了100多公里，直接就能跑到900公里了，这真的很厉害。
你想想啊，为啥功率小了，跑得还更远了呢，其实秘密就藏在它那块大电池和特别低的风阻设计里，它用的是122度电的刀片电池，这个电池容量真的很大，能装下特别多的电，而且刀片电池本身也很安全耐用，用着让人心里踏实，平时开车也更放心。
除了电池给力，车子本身的造型也做得非常流线型，风阻系数只有0.23，这个数字非常低了，具体是啥意思呢，就是说这车跑起来的时候，遇到的空气阻力非常非常小，几乎感觉不到啥阻碍，打个比方吧，它每往前滑行10米，比起同级别的其他车子，就能多省下相当于跑1.3米的电量，这么一点点省下来，积少成多，续航自然就上去了，你会发现它掉电的速度特别慢，用起来就感觉特别省。
而且啊，这车虽然看着个头不小，有2.9吨重，但是设计师们在轻量化方面也下了很多功夫，他们用上了铝合金的车架，还有一些复合材料做的车盖，这些技术加起来，硬是把整车重量给减下来了200公斤，别小看这200公斤，这可就相当于你车上少坐了三个成年人的重量呢，车子轻了，跑起来自然就更省力，更省电，对续航的帮助也是非常大的，这也是它能跑得更远的一个重要原因。
可能有些朋友会觉得，单电机版本的车开起来会不会没那么有劲啊，毕竟少了一半的马力嘛，但是话说回来，腾势Z9GT在充电方面可是下了血本的，它支持800伏的高压快充技术，这可是目前最先进的充电方式之一了，充起电来那是真的飞快，只要你找个快充桩，大概充个15分钟的样子，就能把续航里程补回来400公里，这可太方便了，简直是解决了里程焦虑。
我听那些经常跑长途的网约车师傅们说，他们开这种车，很多时候午饭还没吃完呢，车子的电就差不多充满了，根本不用等太久，有人还算了笔账，说如果天天用这种车跑活儿，比起双电机版本，一年下来光是省在充电桩那里的等待时间，都能多出8天来，这8天时间要是拿去多跑几单，赚的钱可就不是小数目了，实实在在的省心又省钱。
除了这些核心的性能表现，腾势Z9GT在车内的豪华感和舒适度上也是一点不含糊，它把后排座椅设计得非常人性化，可以按自己的需求直接放平，乘客在长途旅行的时候就能舒舒服服地躺着休息，跟在家里的沙发上一样舒服，车里还自带了一个小冰箱，想冰点香槟、饮料啥的都很方便，随时都能享受，简直就是把移动的家搬到了车上。
从尺寸上看，这车真的很大气，已经快赶上奔驰EQS那种顶级的豪华电动车了，但是大家也都知道，奔驰EQS的价格那可是高高在上，普通人有点难以承受，而腾势Z9GT呢，虽然提供了类似的尺寸和豪华体验，但是它的价格估计会便宜一大半，这就非常划算了，等于是用一个更亲民的价格，享受到了高端车的配置和舒适。
这样看来，腾势Z9GT的单电机版本确实是在用一种全新的思路来做电动车，它没有盲目追求极致的马力，而是把重点放在了续航里程和日常使用的便利性上，同时又不牺牲豪华感，这种平衡做得非常到位，让人感觉这钱花得值。
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